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看比亚迪是如何全面“攻陷”北京的!

导读: 12月19日,北京市通州区政府采购网发布了《北京市通州区区属公交车清洁能源替换政府采购项目(电动公交车)》中标公告,比亚迪模具有限公司中标350辆电动公交车,中标金额合计人民币2.94亿元。其中包括8米纯电动公交66辆,10米纯电动公交284辆,车型为比亚迪K7和K8。

“迪军”又“发飙”了。这一次全面“攻陷”了帝都北京!

12月19日,北京市通州区政府采购网发布了《北京市通州区区属公交车清洁能源替换政府采购项目(电动公交车)》中标公告,比亚迪模具有限公司中标350辆电动公交车,中标金额合计人民币2.94亿元。其中包括8米纯电动公交66辆,10米纯电动公交284辆,车型为比亚迪K7和K8。

“迪军”逆袭进京,行政副中心公交订单是这样被拿下的

作为首批国家新型城镇化试点地区,2015年7月,通州获批首都副中心城区后,已明确定义为了环京津冀发展的“桥头堡”。到2017年,北京市属行政事业单位整体或部分迁入通州后,随即也将带动约40万人疏解至通州。

不过,据了解,截至目前,除北京市属公交到达或途径通州外,通州区属公交并未整体并入北京市属公交体系,而在这906平方公里的行政区域内经营的公交车,多半还是6-8米的柴油版老旧车型。随着行政副中心地位的持续强化,这样的区属公交系统,根本无法满足未来通州区居民的总体出行需求。

巧寻切口,强势逆袭

“此次选择比亚迪巴士车型,是通州区相关部门综合调研国内新能源客车市场后的结果。”一位参与此次通州区公交招标的相关负责人表示。另据该负责人指出,目前,北京远郊区公交系统,已经启动向北京公交的“并网”模式,即未来通州区公交(支线公交),将于2017年内,整体并入北京市公交集团运营管理。具体运营的公司,将是北京公交集团旗下的北京八方达客运有限责任公司(简称“八方达”公司,目前北京远郊区县的公交干线,均为该公司经营)。

我们同时了解到,八方达公司成立于2001年6月18日,由北京巴士股份有限公司与北京市长途汽车有限公司共同出资组建,目前隶属于北京公共交通控股(集团)有限公司。截至2015年底,拥有员工一万余人,拥有运营车辆4225部,其中空调车2070部,运营线路146条,总资产19亿元。

在迪军正式中标通州公交之前,八方达公司所使用车型,主要为宇通客车产品。随着北汽福田在“帝都”的强势崛起,宇通客车渐渐被剥离在了该公司的采购体系外,而此次“敌军”350辆的中标通州公交后,随着北京行政副中心公交系统的整体改革,比亚迪未来强势挺进北京公交,并形成与北汽福田的业务制衡完全是可以预见的!

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