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【聚焦】新能源汽车分时租赁 ≠分时+租赁

导读: 截止到2016年11月底,国内进入新能源汽车租赁的运营商已经超过100家,未来开展或准备引入新能源汽车租赁模式的城市将超过50个。

如何提高车辆应用效率,如何减少车辆在中心区停放的时间,从而停车位能更多的剩出来,现在基本上已经是大家所共同关注的问题。汽车发展电动化、智能化、网联化,这三个方向是未来发展的大趋势。

新能源汽车如何在市场推广找到一条适合在城市全面推广的模式,让新能源汽车能更快、更有效的推向市场。从目前来看,分时租赁对于新能源汽车来有着很强的支持作用。

什么是分时租赁

分时租赁,不等于分时加租赁,它是狭义纯粹的汽车共享,把这种纯粹的汽车共享要和已列入出租车管理的网约车或专车、拼车、以及传统的汽车租赁等区别开来,两者无论是在最终实现的社会目标还是商业形态上,都是有本质区别的。汽车共享本质特征的分时租赁不是“泛”汽车共享,而是一种汽车分享、共用活动或业务,是不是汽车共享,要看它最终能否实现环境与社会目标的特征,也就是要看它否具有节能减排、节地畅行和自有、自助、自由,新出行、新业态、新动能,高频、高效、高值等特征及意义。而不仅仅是公司或个人商业或经济活动目的。   

分时租赁有哪些模式

关于模式,按照其拥有、整合、运营上述要素的背景、方式等,大致分为五类。

第一类,以车、桩、位等重资产切入主导类。

第二类,一些城市级独立运营商主导的。

第三类,是以技术见长的技术、平台服务或参与类。第一种是以技术切入、数据增值服务为赢利突破口的模式;第二种是自运营练兵、服务平台迎宾的模式;第三种是一些分销平台类,另外,还有北京推行的“分时租赁展示平台”类展示服务平台。这些模式在未来与其它资源要素合作,也有可能形成新的商业运营模式。

第四类,传统的汽车租赁企业、交运、或者经销商等主导进入分时租赁的模式。

第五类,“互联网”色彩比较鲜明,以技术系统平台线上服务加线下落地运营为主,车桩位等重资产以合作为主。

分时租赁具有更便捷经济的特点

首先,由于新能源汽车分时租赁具有更便捷、更经济的特点,因而变成了真正的便利服务。第一,它的计费方式更加灵活,用户不用顾虑“按天计费”的捆绑式营销;第二,可以通过手机获取最近的租赁站点,凭借身份证和驾驶证就能完成租车。

第二,分时租赁将降低用户的使用成本。不同于打车或者拼车,租赁模式具有自驾属性,这无疑节省了支付给驾驶员的人工成本,而且电的成本本身就比汽油低。

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