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比亚迪战略格局:数据比拼背后是综合实力的较量

导读: 相比于2015年的低靡状态,汽车市场在2016年可谓奋起重生。眼下,2016也已临近年终,各大车企纷纷加大力度冲击销量,以便在一年的收官之际晒出更好的成绩单。在新能源车市场,这块蛋糕的争抢则更加激烈。作为自主新能源车代表之一比亚迪,销量成绩依旧抢眼。

OFweek新能源汽车网讯 又一年飞逝而过,相比于2015年的低靡状态,汽车市场在2016年可谓奋起重生。眼下,2016也已临近年终,各大车企纷纷加大力度冲击销量,以便在一年的收官之际晒出更好的成绩单。在新能源车市场,这块蛋糕的争抢则更加激烈。作为自主新能源车代表之一比亚迪,销量成绩依旧抢眼。

用数据说话,是汽车市场一贯简单直接的评估方式。据乘联会报告显示,我国新能源乘用车10月份的销量30989台,再创新高。其中,比亚迪新能源车以10252的总销量,占据国内新能源整体销量的1/3。2016年1~10月累计销量超8.4万辆,在新能源企业销量排名中位列第一,领先第二名约4.7万辆。

作为国内较早进入新能源车市场的企业,比亚迪堪称新能源车领域的探路者和先锋者,其掌握电池、电机、电控等多项核心科技,拥有领先行业的创新技术。可见,比亚迪今日领先且稳定的销量成绩,更多归功于其战略前瞻性和技术专业性。

比亚迪的创始人王传福曾说:“比亚迪做新能源车是为了中国汽车在世界上争口气。2015年新能源汽车领域,比亚迪作为民族汽车品牌首次站在全球之巅,这是一场用13年颠覆了130亿人印象的传奇,对于中华民族而言,这一刻我们等了60年。”

的确,在2015年,比亚迪新能源就已经收获了相当多的赞誉和成就。根据中国乘联会统计,去年比亚迪新能源车累计销售61722辆,将特斯拉、日产、三菱等竞争对手甩在身后,摘得了全球新能源车年度销量桂冠。凭借超过11%的全球市场占有率,创造了中国汽车品牌的奇迹,成为当之无愧的新能源汽车引领者。

两年前,比亚迪发布了“7+4”战略布局,7代表七大常规领域:城市公交、道路客运、出租车、私家车、环卫车、城市商品物流、城市建筑物流;4代表四大特殊领域:仓储、机场、矿山、港口。全面覆盖新能源市场,并实施双驱战略:公共领域推广纯电动车,个人用车领域推广混动车。

在“7+4“战略的引领下,比亚迪想要做的就是把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。因此,比亚迪一步一个脚印,从最先开始涉及的新能源私家车、城市公交、出租车和叉车,到2015年,增加了道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等四个领域的新能源车。2016年,比亚迪的新能源车进一步覆盖机场、港口、矿山等领域,做到新能源车全市场覆盖,将电动化进行到底。

在个人用车领域,比亚迪着重推广插电式混合动力车型,如秦、唐、宋、元等车型;而在公共交通领域,比亚迪以“K9+e6”组合替代传统燃油大巴和出租车。

比亚迪新能源不但在国内享有盛誉,在世界范围内,也颇受好评。今年,比亚迪新能源车继续在国内外推广,青岛等地的新能源车下线,在多地拿下大巴订单。在海外,比亚迪继续打开美国市场,纯电动双层大巴伦敦交付,K9首次登陆韩国;比亚迪还受邀参加澜湄六国合作展,获总理们齐点赞。

目前,从世界东方的日本京都,到西方的英伦半岛,从北极圈的阿拉斯加,再到赤道附近的新加坡,比亚迪新能源车的足迹已遍布全球6大洲(除南极洲)包括英、美、日等汽车强国在内的50个国家和地区,约240个城市。

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责任编辑:LGM
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