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不靠谱?互联网造车遭“炮轰” 事实果真如此?

导读: 互联网造车的不止乐视一家,还有蔚来,威马等众多厂商,按照郎咸平的说法,这些企业也都不靠谱,事实果真如此吗?

日前,因为涉及P2P诈骗丑闻很久没有消息的郎咸平对乐视开炮了。他说互联网公司造车是不可能的,互联网造车有四个困难无法逾越,乐视的资本游戏被汽车放血,失去了大量资金,陷入到了今天的困境。但是,互联网造车的不止乐视一家,还有蔚来,威马等众多厂商,按照郎咸平的说法,这些企业也都不靠谱,事实果真如此吗?

郎咸平炮轰互联网造车不靠谱,真的不可能吗?

一、郎咸平说的困难是真的吗?

郎咸平说用很夸张的语言描述了造成的困难。他的四大困难是这样列举的。

第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?

第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?

第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。

第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去。

这个话外行看着很唬人,其实都站不住脚。

第一点,苹果有2300亿美元不假,但是苹果汽车仅仅在研发阶段,根本就没投入2300亿美元。汽车前期研发也远远用不了那么多钱。而且苹果根本就没有失败,仅仅是一次人事变动被不靠谱的媒体解释成失败,所以郎这么说是完全的外行话。

第二点,汽车确实真的这么复杂,但是汽车不是要自己造轮子,而是直接用行业的成熟成果,特斯拉就用了奔驰的供应链,奔驰供应链的标准拿过来就是了,特斯拉不用管螺丝怎么样,奔驰已经给你把很多零件的标准订好了。没有厂商是自己重新发明轮子的,郎又说了外行话。

第三点,技术难度确实有,但是特斯拉并不是5年出车,而是一步步来的,先改装莲花超跑,后来才开发ModelS,奔驰和丰田确实帮了很多忙,这个是后来量产的帮忙。

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