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乐视电动车今发布:乐视汽车资金危局并非无解

导读: 今日上午,乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来(FF)即将对外发布第一辆互联网生态电动车。正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车口诛笔伐的质疑?

OFweek新能源汽车网讯 今日上午,乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来(FF)即将对外发布第一辆互联网生态电动车。正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车口诛笔伐的质疑?

乐视电动车今天发布,传定价104万起!贾跃亭的汽车梦迎来最关键交卷时刻

时间回到2014年,那段对乐视而言充斥着疾风骤雨的日子。6月,贾跃亭以“国际化”名义出走海外,足迹遍及香港、东南亚、美国、欧洲等多地。纵使期间乐视被卷入牌照风波、股票跌停等危机,但直至当年11月24日,贾跃亭才确认回京。

之后,外界还来不及更多质疑,乐视帝国已重新开启运转,不久后,乐视系加速筹备手机业务,与之同时的是,贾跃亭宣布了另一项重要业务行将落地—乐视汽车,也即贾跃亭口中的“SEE计划”。

这些均发生在2014年12月。

按照贾跃亭当时的规划,两项业务各有深意:乐视手机面向当下,对于当时仅依靠乐视网、乐视电视及乐视影业支撑“预期”的现况,愈加具备普适性的手机业务极有可能吸引更多的目光;乐视汽车则面向未来,彼时一位乐视高层在接受腾讯科技采访时坦言,无论是电视还是手机,最终都是为了汽车业务顺利进行。

无疑,后者是贾跃亭的终极赌局。

更为巧合的是,也正是这两块业务,串联起了两年后的这场新危机。发酵于2016年11月,新危局源自乐视手机的供应商欠款,而后带出的乐视汽车形如吸钱黑洞般的现状,令乐视经历了新一轮股价骤跌。

这是贾跃亭的新考验。手机业务一度风声鹤唳,数次筹款后,供应商已不再步步紧逼;更为尴尬的可能在于着眼未来的汽车业务:在已经投入投入一百五六十亿的现在,乐视汽车依旧存在着高达300亿上下的资金缺口。

骑虎难下,似乎是外界当下最愿意形容贾跃亭的一个词。

按照乐视体育、乐视手机等业务的发展模式,乐视系公司的孵化,大体是一个“创造预期---寻求外部融资-----创造新预期----再融资”的循环。但显然,业已获取首轮融资的乐视汽车,在创造新预期的路上亟需解决外部对乐视的信任危机。

贾跃亭需要重获信任。2016年12月下旬,随着乐视汽车莫干山生产基地的奠基,贾跃亭的反击终于启动。今日,其投资的法拉第所造互联网电动车也将在CES上首次亮相。

所有人都在等待,数小时后,贾跃亭将交出一份怎样的答案?

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责任编辑:LGM
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