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疑点重重?揭秘FF91究竟是个什么水平

导读: 在噱头和卖点上,FF用了很多电子产品的技术,人脸识别、自动开启之类的东西,都不是高科技,但是用在汽车上很有科技感。

OFweek新能源汽车网讯 上周,贾总终于开了一场成功的发布会,FF(法拉第未来)的量产车终于亮相了。0-100公里的加速达到2.39秒,确实是个不错的数字,700公里续航也足够大。无人泊车更是亮眼。而在内行看来,这款名为FF91的量产车最大亮点其实是思路。

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FF的这款FF91的量产车就是到底是个什么水平,它的真正靓点是什么,我们来看一下。

FF91的是怎么造出来的?

FF虽然是贾总投资的,但是这个公司的历史其实不短了,FF的前身是Atieva公司,它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建,是创始股东和董事,并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管,Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷,其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。就是说,在乐视投资之前,Atieva已经有相当的技术实力,它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。

FF成立以后,招募了各方的人马开始造车,其核心技术还是电池技术,但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。这东西简单说就是模块化的底盘和电池,可以灵活搭配电量。2016年初,FF拿出来了一辆跑车ZERO1,这个外形酷炫的车,就号称1000马力,0-100公里加速小于3秒。因为FF的这个底盘是通用的,这辆跑车测试成熟,就可以改成其他车型。

电动车的核心是电池、电机、电控,加上底盘。Atieva原来的积累,加上后来乐视投资招募人才,再加上美国汽车工业的环境。在ZERO1之后,后续发布基于这个VPA 可变底盘的任何车都是可能的。这个和特斯拉Model S变Model X是一样的。

而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。FF其实和特斯拉走的路线很类似,先是超跑,然后是准备买的高档车,FF91其实就相当于特斯拉的ModelS。

FF91最大的亮点在哪?

底盘有了,发布什么车能卖呢?可以做轿车,可以做SUV,可以做MPV,可以做皮卡……。FF选择了一个比较另类的车型,外形像MPV,但是针对市场是D级、E级轿车市场。同时还有跑车的0-100公里加速能力。

FF91车身达到5.2米、轴距3.2米,比7座的GL8都大,但是FF91只安排了四座,后排空间大的奢侈,完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。

从发布会的照片看,座椅和内饰和很豪华,完全是豪华车的档次,而且这个车用了罕见的对开门。对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上,因为对开门虽然上下车舒适,内部开不方便,需要司机下车给开门。

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责任编辑:LGM
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