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2016全球11月新能源车销量排行:前三首次被中国车型包揽

导读: 2016年11月,全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场销量创历史第二好水平,交付量接近8万辆,同比增长39%,如果12月能保持这一增长率,预计单月销量会达到12万辆,由此预计2016全年销量可望达78万辆,较2015年增加40%。

 2016年11月,全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场销量创历史第二好水平,交付量接近8万辆,同比增长39%,如果12月能保持这一增长率,预计单月销量会达到12万辆,由此预计2016全年销量可望达78万辆,较2015年增加40%。

在11月车型销量前十排行榜中,中国军团再发威,共有6款车型打进前十。众泰云100以5024辆成为最畅销车,银牌由吉利帝豪EV摘得,交付3799辆。北汽EU260排名第三,售出3769辆。由此,全球新能源乘用车市场前三首次被中国车型包揽,相信这绝不会是唯一,也绝不会是最后一次。

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进入前十的其余三款中国车型是众泰E200(销售3500辆)、奇瑞eQ(销售3233辆)、比亚迪e5(销售2113辆),旗下拥有众多车型的比亚迪只有一个车型进榜。

宝马i3全新33kWh升级版受到德国市场提振,单月销量达到创记录的2875辆。雪佛兰沃蓝达则交付2862辆,12月预计将做最后的发力冲刺。

由于中国汽车制造商的崛起,全球车型销售格局已经明显改变,纯电动汽车的市场占有率已经达到63%,远高于插电式混合动力汽车的37%,这与五年前相比差异巨大,因此,中国新能源汽车的发展不仅推动全球市场销量的增加,而且还助力纯电动技术战胜了插电式混合动力技术。

从各大汽车制造商旗下所有电动车型的综合销量排名看,11月的前四名中有三个是中国车企,众泰第一、比亚迪第二、北汽新能源第四,宝马作为唯一的“歪果仁”排在第三。

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为了更好地了解中国品牌在全球电动汽车行业的增速,我们来看一组数据,2013年中国新能源乘用车的销量约1.2万辆,占比6%。2014年销量增长到5.3万辆,占比为17%,2015年销量猛增到18万辆,市场占比达31%,2016年1-11月累计销量达到28.3万辆,占比达到43%。因此,在不到三年的时间里,从6%增长到43%,交出了一份不错的成绩单。

众泰的增势犹如特斯拉般迅猛,11月共销售12318辆电动汽车,这个成绩仅次于特斯拉去年9月创造的1.3万辆的单月最好水平。究其原因,可能是在2017年新补贴政策发布前,经销商抓紧出货。

至于排在第二的比亚迪,旗下新能源乘用车只卖出8315辆,为七个月来最糟糕表现,不禁使人发问,这是产能受限,还是新竞争者的加入,造成了比亚迪的销量下滑。

宝马集团凭借其下阵容庞大的纯电动和插电式混合动力车型阵容,致使销量达到历史新高7571辆,在2017年雄心勃勃的10万辆销售目标下,预计宝马将继续成为领先OEM之一。

通用雪佛兰维持在第八名,旗下首款纯电动车型Bolt在12月上市后,预计12月将出现交付高峰,沃蓝达和Bolt的销量预计可达4000辆。

对于从2009年就开始发展电动汽车的三菱汽车来说,2016年的排名总是在低位徘徊,悲哀的出路是扩大车型阵容。

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