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新能源汽车行业:5年“断奶” 能否自强?

导读: 即使如今市场上依旧有很多难题待解,但不可否认的是,我国的新能源汽车正快马加鞭地前行着。何时“断奶”?何时充电不再困难?群雄逐鹿的当下,未来面对的势必是一场硬仗。

OFweek新能源汽车网讯 互联网造车如火如荼、车联网水涨船高、无人驾驶风生水起……纵然如此,在新能源汽车持续攀升的销量面前,它们似乎都有些黯然失色。根据中汽协统计,2016年1-11月,我国新能源汽车销售40.2万辆,同比增长60.4%。2014年起步,2015年爆发,2016年,新能源汽车已不是趋势,而是现实。

断奶后,新能源汽车能否自强

紧锣密鼓排兵布阵

投资布局、研发新品、调整战略……随着新能源汽车市场持续火热,各大车企正紧锣密鼓地排兵布阵。

自主品牌是我国新能源汽车市场的主力军。2016年,自主品牌在新能源汽车的战场上依旧步履坚实,不负众望地推出了诸多新能源汽车新品。比如,上汽集团旗下的插电混动B级轿车荣威e950、插电混动SUV荣威eRX5,北汽新能源旗下的纯电动SUV EX200,比亚迪旗下的插电混动紧凑型SUV比亚迪元都于2016年上市。2017年则有荣威ei6、广汽传GA6 PHEV、北汽新能源EH400等新车型值得期待。

当然,外资品牌绝不会将蛋糕拱手让人。看着中国新能源汽车市场和政策的风向标,外资品牌近来动作频繁,有的甚至调整了核心战略。比如,一直以油电混合车型作为未来发展核心的日系车企曾经公开表示,纯电动技术不会成为汽车的主流。但在中国政府对纯电动汽车大力扶持、国内纯电动汽车市场大热的背景下,这一观点现今出现了变化,斯巴鲁、马自达、丰田纷纷宣布了对纯电动汽车领域投资布局的计划,而且热情空前高涨。

“外来者”强势来袭

面对当下新能源汽车领域大好局面,越来越多的“外来者”开始进军新能源汽车产业领域。

2016年3月,格力电器发布公告称,其筹划以发行股票的方式收购珠海银隆新能源有限公司。格力要造新能源汽车的消息闹得沸沸扬扬。该事件发展也是一波三折,公司股东大会决议不通过“造车”方案,但格力集团掌门人董明珠以个人名义投资珠海银隆,并且她还拉上了王健林的万达和刘强东的京东一起投资。

华为、乐视,如今又是格力的董明珠,看着那么多跨界者纷纷涌入新能源汽车产业,中兴通讯也开始坐不住了。日前,中兴通讯官方对外公布,已于2016年7月成功收购珠海广通客车,进入新能源汽车领域。

且不论这些“外来者”造车靠不靠谱,但蜂拥而至的他们却引来了担忧。国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在2016年第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上警告称,中国汽车产能已经出现比较明显的结构性过剩,而短时间内各方资本大量聚集也导致新能源汽车出现了比较严重的盲目发展和低水平建设。为了防范低水平发展,政府将严格执行2015年颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,并逐步提高准入条件。短短一年时间,政府对新能源汽车建设项目的态度就从鼓励变成了严格控制。

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责任编辑:LGM
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