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2016纯电动客车格局巨变:宇通比亚迪中通三足鼎立

导读: 2016年纯电动客车市场的排位赛,有了新的变化。前五阵营中,有1家企业“退出”,新的企业补位进入;前十阵营中,有2家企业退出,同时,新能源客车对传统客车行业竞争格局带来的颠覆性演变,在2016年进一步展现无遗。

OFweek新能源汽车网讯 2016年纯电动客车市场的排位赛,有了新的变化。前五阵营中,有1家企业“退出”,新的企业补位进入;前十阵营中,有2家企业退出,同时,新能源客车对传统客车行业竞争格局带来的颠覆性演变,在2016年进一步展现无遗。

总体而言,新能源客车尤其纯电动客车市场格局,在2016年经历了一场巨变。其典型特征,可以用这几句话来形容:宇通、中通依旧强,比亚迪、珠海银隆和欧辉崛起,金龙系败退。

市场全年上涨31%  四家企业下滑

根据工信部合格证产量数据统计,2016年12月,国内纯电动客车市场生产各类客车34885辆,比去年同期的2.77万辆增长26%,环比2016年11月大幅增长47%;2016年全年,纯电动客车市场共计生产11.57万辆,比上年同期的8.8万辆增长31%。

2016年国内纯电动客车市场产量一览表(单位:辆)

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注:比亚迪产量包含比亚迪、天津比亚迪和广汽比亚迪。

虽然市场整体大幅上涨,但身处其中的客车企业却并非“雨露均沾”,从下表可以看到,行业前十五强当中,有四家企业出现不同程度的下降:南京金龙(开沃品牌)下降10%至7921辆,行业排名从2015年的第二下滑至2016年的第四,但市场排位总体稳定,保持在行业前四,其下降的主要原因是经营相对谨慎,在第4、第5批推荐目录下发之前对订单和销售持相对谨慎态度,以避免资金风险;江苏九龙汽车下降15%至3247辆,排名从2015年的第七下滑至2016年的第十;

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东风汽车公司下降51%至2546辆,排名从2015年的第六下滑至2016年的第十三,下降原因主要是2015年十分畅销的6米级纯电动轻客在2016年却不再走俏,而东风的新能源轻客占比过高;苏州金龙海格客车同比下降65%,纯电动客车累计产量从6670辆降至2353辆,排名从2015年的第四下滑至2016年的第十五,这主要是受到了国家对海格客车骗补核查的影响,致使其新能源客车申报资质被暂停,因而企业产销也大幅下滑。

宇通双料冠军  比亚迪、银隆崛起

2016年的纯电动客车市场,最抢眼的莫非宇通、比亚迪、中通、银隆和欧辉这几个品牌。其中,宇通连续两年保持了行业第一(21428辆,同比增长59%,份额18.5%),客车行业“老大哥”和新能源客车行业“老大哥”的双料冠军无人能撼动,这要得益于宇通强大的品牌影响力、可靠的产品品质以及多年来对新能源客车研发投入的布局。而且,凭借新能源客车的强大攻势,宇通客车在2016年的销量历史性地突破7万辆,这个销量,也刷新了全球客车行业单个企业的历史记录。

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责任编辑:LGM
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