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2018格力换届董明珠存变数 珠海银隆或是其退路

导读: 从观感而言,魏银仓和董明珠英雄相惜,讲话都比较“任性”,但是极富感召力。比如,他格外强调钛酸锂电池的安全性,公开怒斥友商安全、环保考量不负责;他无视业内对钛酸锂的打压和质疑,卖力号召用户要算账、要试用、要验证。

作为商界知名的铁娘子,“董小姐”实在够“硬”。

2016年12月15日,董明珠以个人名义,携万达集团、京东·邦能、中集集团、北京燕赵汇金国际,共同出资30亿元,获得了新能源汽车企业珠海银隆22.388%的股权。

就在此前40天,在野蛮人环伺的威胁下,格力电器股东大会否决了收购珠海银隆案。壮志未酬的董明珠以股东未鼓掌而当场发飙。不久,董明珠被免去格力集团董事长一职。

40天后充满个人英雄主义色彩的大反转,让所有旁观者目瞪口呆,更让新能源汽车领域的诸多豪强为之侧目。

珠海银隆,一家之前默默无闻的公司,意外地成为了中国制造的主角之一。

扑了“空”的武安首富

在珠海银隆最初的故事里,只有一位“为家乡造车”的河北武安首富魏银仓。

魏银仓出生在风景如画的武安桃源沟。改革开放初期,魏在家乡创办了高速公路交通安全设备生产厂,赚得第一桶金。

据珠海市工商资料显示,2004年9月,魏银仓在珠海创办广东银通投资控股集团有限公司,经营范围除交通,还包括房地产、物业管理及能源。

十几年前,正是新能源汽车产业萌动的前夜,比亚迪电动汽车F3即将下线。对国家政策、市场风向高度敏感的魏银仓瞄准了电动汽车最关键、利润最高的动力电池,成立公司专门研发锂离子动力电池。而后,这家研发公司通过合并变成珠海银通。

珠海银通当年的研发进展已经难以考证,但就在2009年国家宣布“十城千辆工程”新能源汽车刺激政策的当口,魏银仓以4900万美元收购了美国纳斯达克上市公司奥钛纳米科技有限公司53.6%股权,一举将后者的钛酸锂电池技术及生产线收入囊中。

在动力锂电池领域,主流方向是磷酸铁锂电池及三元锂电池,前者拥趸包括比亚迪,后者代表就是特斯拉。钛酸锂电池因能量密度不高并非主流,但具有快充、安全性能好、耐宽温等优点。更关键的是,钛酸锂技术为魏银仓提供了分享国家新能源政策的入场券。

2010年,珠海市制订了新能源汽车产业发展十年规划,计划将当时5亿元产值的新能源汽车扶植到800亿元。珠海银通在珠海金湾区设立了首期投资9亿元的产业园,预备生产新能源公交车,从中分一杯羹。

然而出人意料的是,传闻中的“千亿政府补贴”并没有到来,2011年更被工信部有关人士否认。一夜之间,新能源汽车被从天堂打入凡间。

政策上扑了一个“空”,珠海银通自然陷入麻烦。虽然魏银仓后来通过收购获得整车生产资质,但研发及市场开拓进展缓慢。一个插曲是,2016年2月,被工信部取缔“乘用车资质”的包括魏银仓收购的石家庄中博汽车。

关键时刻,家乡人伸出了橄榄枝——武安本来是一个炼钢重镇,在环境问题倒逼下转型迫切。魏银仓收购的美国奥钛,正是武安向新能源产业靠拢的跳板。

为此,武安市政府从2010年起就开始公关魏银仓,号召其回乡设厂。其中一个细节是,2012年春节,武安市准备了一个集装箱的土豆、小米、粉丸子等土特产发送至珠海,以此感慰老乡。

2012年,珠海银通将总投资120亿元的钛酸锂材料生产基地放在武安。

2013年,珠海银通更名为珠海银隆。从这一年起,珠海银隆吃透收购的技术,开启钛酸锂电池量产,同时也终于等到新能源汽车补贴标准的救市政策。

截至2015年底,珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地,年收入30亿元,净利润超过4亿元。其电动客车市占率为3.6%,与比亚迪旗鼓相当。

故事行至此处,仍是一个商人励志造车,并一波三折,依靠自己的坚持与家乡人的帮助才方得始终的故事。

可是,造车、新能源皆属烧钱项目,故事里没有贵人相助显然是不行的。

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