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新能源汽车4S店草根调研报告:1Q销量难言乐观

导读: 从终端价格而言,一线城市伴随2017年补贴新政,纯电动出现不同程度涨价、插电混价格变动小。二线城市处清库存阶段,仍处观望状态。我们认为,补贴退坡大概率由厂家和消费者共同承担,受制于补贴调整、地补尚未出台,观望情绪严重,对一季度新能源乘用车销量产生一定压力。

OFweek新能源汽车网讯 近期我们对一线城市北上深及二线城市杭州、西安等地30余家新能源汽车4S店进行草根终端调研。从终端价格而言,一线城市伴随2017年补贴新政,纯电动出现不同程度涨价、插电混价格变动小。二线城市处清库存阶段,仍处观望状态。我们认为,补贴退坡大概率由厂家和消费者共同承担,受制于补贴调整、地补尚未出台,观望情绪严重,对一季度新能源乘用车销量产生一定压力。但长期而言,行业流通性打开,有望呈现前低后高走势,具备产品竞争力的龙头企业将赢得长跑胜利,维持行业“推荐”评级。

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1、终端小幅涨价,补贴退坡大概率由厂家、消费者共同承担

据终端调研结果显示,目前补贴退坡大概率由厂家和消费者承担,主流车企如比亚迪、江淮汽车将提高终端产品售价,而北汽2017春节前全系不涨价政策目前来看确定的只有北京与上海。我们认为,在目前新能源汽车尚未完全市场化的背景下,EV相比去年提高3-4万的终端价格将会降低消费者的购车热情,市场需要一定时间消化,厂家对于终端价格的调整亦需要时间周期,现阶段观望情绪较强,1Q销量承压。按17年新补贴政策标准计算,PHEV车型退坡0.5-2.55万元不等,波动较小,厂家补贴意愿强; EV车型在全国绝大多数地方总补贴降低幅度达40%,影响较大。

2、畅销车型库存低,节前销量预计将触底

2017年新能源乘用车退坡幅度大,消费者购车时间普遍提前致使新能源汽车16年底销量火爆,目前大多数畅销车型如比亚迪秦EV300、北汽EU260等库存吃紧。同时,16年前五批新能源推广目录车型需重新核定规定叠加厂家补贴政策未定,终端渠道大多持观望态度,部分4S店按新补贴涨价售车,之后带地补、厂家政策明确后补付差额。预计提货时间将在2月中旬—2月底,节前销量预计将触底,1Q销量不容乐观。

新能源汽车4S店草根调研报告:1Q销量难言乐观,补贴退坡需时间消化

新能源汽车4S店草根调研报告:1Q销量难言乐观,补贴退坡需时间消化

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