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【聚焦】揭示哪些新能源车型需重申公告

导读: 当第五批推荐车型目录遇上2017年补贴新政,擦出的不是火花而是火光,原因是2017年补贴新政提高了技术门槛,部分进入推荐目录的车型因达不到新政要求需重申公告和目录。

2016年12月29日,新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)发布;12月30日,《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)发布。当第五批推荐车型目录遇上2017年补贴新政,擦出的不是火花而是火光,原因是2017年补贴新政提高了技术门槛,部分进入推荐目录的车型因达不到新政要求需重申公告和目录。经初步分析,在第五批推荐目录纯电动乘用车部分,就有三成车型因此被“拒之门外”或需重申公告。

一、2017年纯电动乘用车补贴标准及技术要求

1.补贴标准。2017年纯电动乘用车按纯电动续驶里程分档补贴,续驶里程在100-150公里之间的补贴2万元,续驶里程在150-250公里之间的补贴3.6万元,续驶里程在250公里以上的补贴4.4万元。地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%。

分析:2017年纯电动乘用车中央财政补贴额比2016年度退坡20%,并设置地方财政补贴上限不超过中央财政的50%。以某款续航为253公里、厂商指导价为22.88万元的纯电动乘用车为例,其2016年可获得国家补贴5.5万元,地方财政补贴1:1的情况下同样是5.5万元,去除补贴后消费者购买费用为11.88万元;该款车型2017年可获得国家补贴4.4万元,地方财政补贴按1:0.5计算的话是2.2万元,若厂商指导价不变,去除补贴后消费者购买费用为16.28万元。根据上述计算,该车型2017年补贴比2016年补贴共减少4.4万元,占厂商指导价的19%,影响较大。

补贴新政提高技术门槛 哪些纯电动乘用车型或需重申公告?

(2)纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。2.技术要求。2017年补贴新政对纯电动乘用车产品技术要求有三项,分别为:(1)纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

(3)纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5;m>1600kg时,Y≤0.005×m+13.7。

分析:第(1)项关于30分钟最高车速的要求与2016年相同,第(2)(3)项为新增技术要求。从第五批推荐车型目录来看,“动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg”一项杀伤力较大,分析的23款车型中有6款不能满足该项技术要求;百公里耗电量要求对车型也有影响,分析的23款车型中有1款不能满足该项技术要求。具体内容见下表。

二、第五批推荐车型目录纯电动乘用车部分,三成车型不满足新政技术条件

小编分析了第五批推荐车型目录中的23款纯电动乘用车型,有7款车型不满足2017年新政技术要求,或需重申公告。

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