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从技术角度评价FF 91量产电动汽车

导读: 电池包总容量超过130kWh,续航里程超过700公里;通过高功率直流充电系统,最快仅充电一小时便可续航超过500英里。0-60英里/小时加速2.39 秒……如何评价FF的首款量产车?笔者从技术角度尝试分析。

FF(Faraday Future)在CES展上发布了首款量产车,FF 91电动性能正式公布:VPA 可变电驱动底盘架构;最高峰值功率可达到783千瓦(1050匹马力),峰值扭矩超过1800牛·米;电池包总容量超过130kWh,续航里程超过700公里;通过高功率直流充电系统,最快仅充电一小时便可续航超过500英里。0-60英里/小时加速2.39 秒……如何评价FF的首款量产车?笔者从技术角度尝试分析。

FF的自动泊车

1.现场演示自动泊车失败的事,我们不去说太多,这牵涉到整个系统交互里面有潜在的失效原因。

Nick Sampson, appeared on stage with the company’s main financier, Jia Yueting. Sampson asked it to park itself. It did not.“It seems like it’s a little lazy tonight,” Sampson said.

如何评价FF 91量产电动汽车?踩着特斯拉Model S P100D上位

2.外场演示

可以根据视频看,这个代客泊车的演示在以下的场地进行,一共有两排车。有几点比较有趣的地方:

手机的HMI界面里面,只有让车去停着,但没有在整个过程里面的显示信息,车主不知道车在里头的情况,如果人在入口处,按照车实际真正的停车位情况,不一定看得清楚。

前面三排停满了,这车找车位的逻辑是啥呢?根据最后第四排,跑过中测量两车之间有空位,而选择这个;而不是在边上有一个空位的选择,有点类似于之前传统的泊车入位,使用超声传感器来探测可用车位宽度。

这里可能使用了前面那个16线雷达(lidar)来生成车位间距,也可能使用侧边超声传感器量车位。

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演示过程中,你可以发现上面的整个行驶路径,没有车道线,只能通过对整个其他车辆的停放位置来抽取可行驶区域,这活需要视觉+lidar甚至侧边的毫米波radar结合使用。

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到这里就基本和其他车辆没太大的区别了。

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