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【聚焦】外地网约车真那么不堪?

导读: 目前国内开始进行网约车驾驶员培训资格考试的城市,通过率普遍不超过20%,广州首场19个考生中只有2个人全过,通过率10%。另一方面,网约车车辆资格申请中,广州官方如约的士的近800辆车全部过关,而私家车申请数量不多,理由就是要更改行驶证性质为营运车辆,这将会带来年审年限等的变化。

外地网约车真那么不堪?

目前平台上仍然可以打到外地车牌网约车。虽然外地号牌车辆的确出现过个别刑事案件,但是也要看到不少外地号牌车辆服务型和服务质量也是一流的。目前还要设置必须本地号牌的限制,将会进一步压缩网约车的数量。

市民这样说

粤A牌也会“卖猪仔”

黄小姐有一次选择滴滴拼车,上车后司机前去接另一名乘客,抵达后乘客却在家中迟迟不下楼。司机怕被投诉不敢催,黄小姐笑言:“你怕他投诉难道不怕我投诉吗”没想到司机当时变脸,“你怎么能投诉我那你赶紧下车,我不带你了。”黄小姐又好气又好笑,感觉网约车司机往往被奖励绑架,其待客表现往往两极分化:需要好评的时候各种低身段,但一旦目的达不到就判若两人。相比之下,出租车司机的表现更为稳定:没有过分热情,也不会翻脸赶人。黄小姐留意到,这辆网约车是粤A牌照。

本地车司机迷路校园兜三圈

黄小姐也曾被粤A牌网约车司机扔下。印象最深刻的是有一次前往香港坐飞机。因为当时时间非常宽松,便选择了拼车,车上另一名乘客去往华师。以往半小时不到的车程,黄小姐预了4个小时,但没想到……司机在华师里面就迷路了,不跟导航,也不下车问人。在一条直路上来回调头了三次之后,一直埋头玩手机的黄小姐感觉有点异样,抬头一看,竟然还在校园里!她质疑司机:“你会走吗不会走赶紧问人。”没想到司机当即大发雷霆,骂骂咧咧把黄小姐及其行李扔下车,就开走了。

黄小姐再打网约车,但因为她自己也不知道身处位置,最终未果。在华师同学的帮助下,黄小姐拖着行李走出了学校后门,终于成功打上了一辆网约车。但此时已经过去了快两个小时,晚高峰也来了,从华师到火车东站平日就10多分钟的车程,黄小姐又花了40多分钟。

这导致黄小姐到达香港已大大超时,最终只能打车前往机场,花费了300多元人民币。事后,经与优步公司联系,对方表示,将给这名司机降级处理,同时会将二人的手机号码进行设置,保证两人不再碰面。但根据公司规定,最终只能退还其当时的拼车费而已。

对于粤A车牌和外地车牌网约车司机的表现,黄小姐认为并没有太大的差别,反而是现在限制了外地车牌进入广州市场,会更加减少网约车数量,导致涨价、自认更“金贵”从而有恃无恐对待乘客的现象发生。

代表委员这样说

省政协委员陈利浩:

地方新政不应对网约车设限

省政协提案委员会副主委、九三学社广东省委员会副主委陈利浩长期关注交通领域,他告诉新快报记者他也乘坐过网约车,感觉服务很好,效率很高,很支持网约车的发展。

陈利浩认为,目前各地出台了网约车新政,地方法规没有资格减损权力、增加义务,如果要限制网约车,要通过人大。像有的地方网约车新政,要网约车司机提交本地户籍,要换成本地车牌,要提供更好的车,这些都是增加了义务,同时让网约车司机参加培训考试则是限制了权利。陈利浩表示,目前各地出来的网约车新政都没有什么差异,广州本来就是国际大都市,应该是更包容的城市,不应该限制只是本地户籍、本地车牌,应该发扬包容精神,对网约车抱更开放的态度。

新政出台考试为何这么难

目前国内开始进行网约车驾驶员培训资格考试的城市,通过率普遍不超过20%,广州首场19个考生中只有2个人全过,通过率10%。另一方面,网约车车辆资格申请中,广州官方如约的士的近800辆车全部过关,而私家车申请数量不多,理由就是要更改行驶证性质为营运车辆,这将会带来年审年限等的变化。题目难点在于全国公共科目的理论考试,题目刁钻。

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