当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

翻翻新能源车牌照那些事:比亚迪为啥没份?

导读: 那么其实现在有一个问题,上面8个企业,除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源之外,剩余企业貌似都很陌生,基本上从来没听说过。为什么“新能源汽车领导者比亚迪”却还没有资质呢?这些我们很不熟悉的企业都是什么来头,怎么就获得了“准生证”了呢?

一般来说,想在某个行业从事生产经营活动,都要获得一个必要的证明文件,这就是相关的资质。对于现在很热门的新能源汽车来说,也有相关的资质证件。

其实,国家对于生产和销售汽车的准入门槛要求是很高的,特别是早些年前的传统汽车生产资质,想要获得“准生证”并不容易。但是随着时代的发展,国家对于新能源汽车的准入门槛比以往低了很多。

目前,已经有8家企业获得了新能源汽车的生产资质,分别是北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康新能源汽车。

压根没听说过 斩获新能源牌照的都啥来头

那么其实现在有一个问题,上面8个企业,除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源之外,剩余企业貌似都很陌生,基本上从来没听说过。为什么“新能源汽车领导者比亚迪”却还没有资质呢?这些我们很不熟悉的企业都是什么来头,怎么就获得了“准生证”了呢?

比亚迪为什么没有新能源资质?

首先解释一下为什么比亚迪没有新能源的资质,却还能生产销售新能源汽车。那是因为比亚迪具有传统的整车生产资质,新能源汽车也包括在内。所以比亚迪不需要最新的新能源生产资质。而新能源资质算是整车资质的一个子集,新能源资质只能造新能源车,不能造内燃机车。

但是,如果比亚迪要专门成立比亚迪新能源子公司,就必须申请并且拿到资质,才能进行新能源汽车的生产和销售。而比亚迪目前并没有单独成立子公司,销售的新能源汽车也是走传统整车的资质,所以没有专门的新能源生产资质。

这一点和北汽新能源有本质区别。因为北汽新能源全称是北京新能源汽车股份有限公司,算是北京汽车集团的一个单独子公司,北汽集团持有60%股份,所以这个独立的公司,要想生产和销售新能源汽车就必须要有新能源的资质。

北汽、奇瑞、江铃大家应该都比较熟悉了,不做介绍了。下面我们来简单看看,这些比较陌生的企业,究竟是什么来头。

长江汽车

说起长江汽车,其实是一个很老的牌子。它的前身是早在1954年就成立的“长江客车有限公司”。大家也许想不到,如今风头正劲的长江汽车曾一度被工信部纳入拟淘汰汽车企业的“黑名单”,好在2013年香港五龙集团以注资51亿元的大手笔对其进行了品牌重组,长江汽车才没有“消失于江湖”。

blob.png

长江EV

而五龙集团是香港一个规模很大的集团,是香港的上市公司,其中首富李嘉诚持有约10%的股份。在新能源汽车方面,还是有一定的技术实力的。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: