当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

宋秋玲:新能源车补贴机制不变 重点提高技术门槛

导读: 针对日前四部委发布的新能源汽车补贴政策,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示可以从四个方面进行解读。

OFweek新能源汽车网讯 1月14日, 中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办,针对日前四部委发布的新能源汽车补贴政策,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示可以从四个方面进行解读。一是保持补贴政策总体稳定,机制不变,重点提高技术门槛,支持期限不变,退坡比例不变,从而坚定市场发展信心。二是重点从供给侧入手,支持企业生产物美价廉的产品。三是重拳出击净化产业环境,尤其是强化对动力电池的支持。四是完善监管体系,提升监管能力。

宋秋玲:新能源汽车补贴政策不干涉技术路线 支持期限和力度不变

财政部经济建设司副司长宋秋玲

宋秋玲表示,我国新能源汽车产业处在在关键时期,在政策的引领下,在扶持政策的推动下,我国新能源汽车取得了很大的成就。2016年新能源汽车产销量快速增长,全年产销超过50万辆,增长超过50%,占比达到了1.8%。一些企业具备了国际竞争力。

但是我国新能源汽车产业在迅速发展的同时遇到了问题。我们面临巨大的国际竞争力,很多汽车强国纷纷加大新能源汽车力度。此外,新能源汽车产业一直面临很多问题,还没有根本解决,一些新问题又出现。新能源汽车运行安全出现问题,企业过度依赖政策,甚至不能诚信经营,扰乱行业发展。优势企业少,在国际上缺乏竞争力。这些问题如果不解决好,当前良好的发展势头难以保持,还有可能前功尽弃。

在财政政策上,我们共同努力,把新能源引到健康发展路径。十三五期间,在补贴整体稳定的前提下,推动新能源汽车的发展。补贴政策的稳定性和持续性对产业的发展很重要,补贴政策不干涉技术路线;支持期限保持不变;支持力度不变。发挥经济杠杆作用,新能源汽车能否走得稳,关键要看企业的创新能力和市场接受能力,在征求多方意见后,从供给侧入口,制定了最新的补贴政策。在政策上坚持问题导向,净化产业发展环境,主要是对骗补进行查处。财政部加大监督力度、明确责任追究。

初步了解,各方对新的补贴政策基本满意,下一步就是落实。建议如下:动力电池尚未取得革命性突破,要把主要精力放在技术创新上,技术落后的企业将得不到财政补贴;新能源汽车的检测、上牌制度落后,新的补贴政策对地方财政设置了上限,据透露,原来财政部原本是决定取消地方财政补贴;充电设施跟不上成为瓶颈。待补贴退出后,新能源汽车产业也应该稳步发展。

以下为财政部经济建设司副司长宋秋玲发言实录:

尊敬的万部长、苗部长、谢主任、郑局长、陈清泰理事长,各位领导,各位来宾,大家下午好!很高兴再次参加百人会的年度论坛。一直以来,百人会密切关注新能源汽车的发展动向,聚焦行业热点话题,提出了很多有价值的意见和建议,为我们制定政策方案、评估政策效果、明确发展思路都提供了很好的参考,在这里,我谨代表财政部经建司对百人会表示衷心感谢,对论坛的召开也表示热烈祝贺。前面几位领导的发言内涵丰富、信息量很大,我受益良多。

2016年是新能源汽车行业发展不平凡的一年,这一年新能源汽车再次成为全行业关注的重点,骗补、政策调整都受到了全行业和新闻媒体的高度关注。按照国务院统一部署,财政部积极参加了新能源汽车推广工作的专项督查,并专门组织力量进行了专项核查。同时,对产业发展情况进行了多次调查研究,在此基础上,于去年年底提出了新的财政补贴政策调整方案。这个方案是经国务院批准的。今天借此机会我就优化政策环境、促进新能源汽车发展健康、可持续发展谈几点看法,不当之处,请批评指正。

第一,新能源汽车产业发展处于关键时期。

近年来,在党中央国务院的正确领导下,在补贴等扶持政策长期支持下,在产业界及各部门共同努力下,我国新能源汽车产业发展取得了很大成就。2009年-2015年,一直高速增长,销量年均增长率达到了267%,2016年继续保持快速增长的势头,全年生产、销售分别达到51.7万辆和50.7万辆,同比分别增长了51.7%、53%。新能源汽车年产销量占传统汽车比例已达到1.8%左右,保有量接近100万辆。产业发展质量也大幅提高,整车和动力电池技术明显提升。刚才前面几位领导,特别是万部长,对技术指标的提升、成本降低都给予了充分肯定。一批自主品牌产品陆续投放市场,获得了消费者认可。一些企业具备了国际竞争力,产品进入国际市场。但是在产业迅速发展的同时也遇到了一些问题。

从外部看,我国新能源汽车发展面临越来越激烈的国际竞争压力。近年来,很多发达国家已经将新能源汽车上升到国家战略高度,尤其是2016年以来,主要汽车强国纷纷加大支持力度,美国政府提供了45亿美元的贷款担保,大力推动电动汽车充电设施建设,并投资开发车载高能量密度电池。德国政府和工业界为新能源汽车提供总计12亿欧元补贴资金,实施购置补贴政策,他们也学中国。国际上主要汽车企业先后发布在华发展战略,意欲将我国发展为其新能源汽车的主要市场。

从内部看,我国新能源汽车产业发展新老问题并存。新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题,虽然有很大的改善,但仍没有根本解决。近几年,随着产业快速发展,一些新问题又开始出现了,准入和监管体系还不完善,享受补贴的新能源汽车企业和产品良莠不齐。新能源汽车运行中,充电安全充满了隐患,部分企业过度依赖补贴政策,提质降价的动力不足。个别企业甚至不能诚信守法经营,扰乱市场秩序、行业散乱和低水平重复建设隐现。低端产能过剩,高端产能严重不足,优势企业和拳头产品少,在国际上缺乏整体竞争力。

1  2  下一页>  
责任编辑:LGM
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek新能源汽车网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: