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欧阳明高:中国新能源汽车已从产品导入期进入成长期

导读: 欧阳明高认为,2016年中国新能源汽车是技术质量提升的理性增长年,中国新能源汽车已从产品导入期进入成长期,全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转,老牌技术强国正在进入转型期。

1月14日, 中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高对新能源汽车技术路线、技术进展进行评估与展望。欧阳明高认为,2016年中国新能源汽车是技术质量提升的理性增长年,中国新能源汽车已从产品导入期进入成长期,全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转,老牌技术强国正在进入转型期。

欧阳明高表示,我国纯电驱动技术路线是从2009年开始讨论、2012年3月电动汽车科技发展规划正式确立,全面推行纯电驱动技术转型战略。纯电驱动包括纯电动汽车、插电式电动汽车以及燃料电池汽车。中国纯电驱动的路径是率先发展电池产业,做到世界规模最大;率先推动纯电动规模产业化,带动插电式混合动力和其他混合动力汽车发展,燃料电池是用电池优势搞燃料电池混合动力,然后逐步过渡到全功率燃料电池发动机,这是我们中国独特的技术路径,跟丰田的路径是不一样的。

从整车动力系统技术进步看,纯电动大中型商用车和微小型乘用车率先发展,现在两头往中间主流家用轿车市场挤这个进程是非常明显的。此外,插电式混合动力带动了混合动力的逐步成熟。

欧阳明高表示,“十三五”新能源汽车重点专项的战略目标是电动化、轻量化、智能化,以电动化为核心,将轻量化与智能化与其相结合。家用主流性价比车型的技术与安全,是下一步攻关的重点。我们要大幅改进电池性能、大幅降低成本、整车耗电下降、安全管理放心,技术目标是A级车百公里电耗10度电,续驶里程在两三百公里的小型电动车,在取消购置税和车船税的情况下,再加上能源省钱,可以跟燃油车竞争。

欧阳明高表示,新能源汽车要电动化、轻量化、智能化,必须跟另外三化结合,即电动化要跟能源低碳化、智能化要跟交通网联化、轻量化要跟制造生态化相结合,这是与中国制造2025相关的。能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图,纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力和燃料电池全面发展,然后智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化,这是我们中国节能新能源汽车总体技术路线图,我们希望到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。

以下为中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发言实录:

尊敬的陈清泰理事长、各位领导、各位同行,大家下午好!

其实上半场很多领导都已经讲到技术方面的问题,尤其是万部长,所以相关相似的问题我不重复讲。

我主要是对新能源汽车技术路线、技术进展做一个评估与展望,我分四点讲:

第一点,关于2016新能源汽车发展的特点。总体来看2016年中国新能源汽车是技术质量提升的理性增长年,我们增长了50%,这是2014年、2015年、2016年每月增长的情况。与国际相比,由于国外没有什么商用车,我们按照乘用车来比的话,2014年超过日本,2015年超过美国,现在我们保有量超过100万辆。总体来看,我们认为中国新能源汽车发展出现了不可逆转的拐点,即我们导入期基本结束。去年我就说过,我们去年占总销量1.5%,超过1%,今年继续上涨到1.8%。导入期结束是说不大可能再退回到0,也就是说不可逆转,这是一个拐点。

现在进入成长期,但并不表示快速增长期,我一再说这是成长期。也就是说现在我们政府扶上马了,可能下面还要送一程,才有可能进入真正的、正规的常规发展期,这是国内新能源汽车发展的特点。

从全球来看,全球纯电驱动市场发展也不可逆转,标志性事件是特斯拉在美国被评为最受欢迎的汽车品牌,这代表了一种新的趋势,它在用户满意度调查中遥遥领先,也说明汽车产业的竞争规则已经发生了改变。另外,从全球来看,国际汽车企业在加快纯电驱动战略转型,也在加速中国市场的布局。我不说日产、宝马和特斯拉,那是已经率先转型的,现在基本上各大汽车公司都是这样,比如说福特、通用。通用的纯电动车在最近举行的底特律车展获得轿车冠军,另外丰田也专门成立了电动汽车事业部,也是一种转型。大众的转型刚才万部长已经说到了。

总结来说,2016是全球纯电驱动转型的标志性年份,电动汽车曾经几起几落,多元探索,锂离子电池后来居上,技术超出预期,中国新能源汽车从产品导入期进入成长期,全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转,老牌技术强国正在进入转型期。这是我对2016整个新能源汽车发展的一个特点的小结。

下面我回顾一下“十二五”以来中国纯电驱动的技术路线和技术进展。纯电驱动是什么时候开始的呢?是在中国新能源汽车要从示范到产业化的关键时期,我们经过“十五”、“十一五”两个五年计划的探索,“十二五”选择了以纯电驱动率先发展,作为新能源汽车推进的战略突破口,这是当时做出的一个选择,应该说争议也很大,就好比当年中国选择航天而不是选择航空作为突破口,是有类似之处的。这其实是从2009年开始讨论,2012年3月电动汽车科技发展规划正式确立,全面推行纯电驱动技术转型战略,这个纯电驱动包括了纯电动汽车、插电式电动汽车以及燃料电池汽车。从这个技术战略确立后,一系列相关政策相继推出,尤其是2014年5月,习近平总书记发出号召:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。一直到今天,不断地有新的支持政策推出。

同时,市场的反映跟这个政策的推进是非常适应的。2014年是一个元年,2015年高速增长年,2016年技术质量提升的理性增长年,这三年是标志性的年份。从关键部件技术进步看,“十二五”支持三元电池的产业化,这几年锂离子电池出现之后,变化非常快,进步也非常快,这是系统比能量的一个上升过程,图中指的是轿车的装车电池,是批量装车,不是实验室的指标,因此这个指标更有说服力,这是它的成本。

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