当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车电池

正文

动力电池回收:万亿市场将花落谁家?

导读: 可以看出,“多散乱”和“盈利问题,”是我国动力电池回收当前主要存在的问题。当电池企业形成规模效益之后,生产成本将降低,而且如果国家出台补贴财政,盈利问题或可以解决。因此如何解决“多散乱”,形成规模效应是当下动力电池回收的重要突破点。

OFweek新能源汽车网讯 从2009年开始推广至今,我国电动汽车已发展了7个年头,在国家的大力支持下,近几年新能源汽车爆发式增长,据中国汽车工业协会数据统计,2016年中国新能源汽车销量达50.7万,2017年市场销量预计在80万辆左右。动力电池的使用年限一般是5-8年,这意味着从今明两年开始,我国动力电池将进入大规模的报废期,到2020年,中国汽车动力电池累计报废量预计将会达到20万吨的规模,并且随着新能源汽车的发展和时间的推移,动力回收的压力会越来越大。

随着动力电池回收问题日益显现,国家的相关政策开始落实,只2017年国家就连续发布了3个相关政策,督促电池回收发展。前不久,三部委下发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》,将在京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域,建立试点示范;1月份,工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》明确了新能源汽车产品售后服务承诺制度,其中特别标注了电池回收;同月,国务院颁布《生产者责任延伸制度推行方案》,明确了“谁生产,谁负责”的原则。

动力电池回收相关政策如下:

动力电池回收突破口 万亿市场花落谁家?

blob.png

1  2  下一页>  
责任编辑:LGM
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek新能源汽车网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: