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深度:从新能源汽车推荐车型目录看动力电机的应用趋势

导读: OFweek行业分析师潘瑶表示:虽然标杆企业特斯拉所采用的是感应电机(也称交流异步电机),但是从续航里程及电机有效功率的角度考虑,永磁同步电机将是未来发展的主流。

OFweek新能源汽车网讯 2015年我国新能源汽车产量约34万辆,2016年这一数字扩大到51.7万辆,同比增长52%,在整车产销量呈现高增长的同时,上游电池、电机、电控三大零部件厂商出货增速同样明显,电池技术主要以磷酸铁锂及三元锂为主,其中比重较大磷酸铁锂增速放缓,三元锂保持高增速未来或将成为主流。对于电机技术的选择,各整车厂商主要集中在两类:永磁同步电机和感应电机(交流异步)。

2017年第一批新能源汽车推广应用的185款车型中,采用永磁同步电机的有159款,占比86%,而采用感应电机的仅有26款,占比14%。数据上看永磁同步电机已经占据绝对优势。而作为新能源汽车行业的标杆企业特斯拉则选取了感应电机技术,OFweek行业分析师潘瑶表示:特斯拉采用感应电机一方面考虑的是成本因素,钕铁硼作为永磁电机的重要材料,成本相对较高,而国内钕铁硼资源相对充裕得多,另一方面也是考虑实际平均效率因素,虽然永磁电机的峰值效率较高,但是感应电机磁损耗较小,因此平均效率较高,感应电机的电控技术要求较高,这也是特斯拉的技术优势。

2017年第一批新能源汽车推广应用推荐车型驱动电机应用情况(单位:款)

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资料来源:OFweek行业研究中心

在第一批推荐车型目录中,江南众泰、陕西通家、江铃汽车、厦门金龙四家车企采用交流异步的车型占比68%,其中江铃汽车和陕西通家在第一批推荐车型中的9款车全部采用交流异步电机。主流车企如比亚迪、东风汽车、宇通客车和中通客车全部采用永磁同步电机,另外北汽和吉利两大主流车企分别有2款和1款车尝试采用交流异步电机。而从车型角度来看,采用交流异步电机纯电动占69%,混动的车型中只有客车采用交流异步电机。

2017年第一批采用交流异步驱动电机推荐车型(单位:款)

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资料来源:OFweek行业研究中心

2017年第一批采用交流异步驱动电机推荐车型(单位:款)

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资料来源:OFweek行业研究中心

OFweek行业分析师潘瑶表示:现在电机市场的市场化还是比较有利的,厂商主要从成本、电控技术以及能耗的角度考虑,而电控技术和能耗将占主导地位,主流车企主要以应用永磁同步电机为主,即使是像特斯拉坚持感应电机的企业也在向永磁电机转型,据我们了解,特斯拉已经和中科三环合作,未来将采购大量的钕铁硼应用于永磁同步电机。我们认为,感应电机的应用还会存在,但从续航里程及电机有效功率的角度考虑,永磁同步电机或是未来发展的主流。

责任编辑:LGM
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