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关于新能源车生产资质 发改委即将暂时“封门”?

导读: 据相关线人透露,在国能、云度两家企业获批新能源乘用车生产资质后,知豆将成为本阶段最后一家获批企业,知豆获批后,本阶段资质发放将暂告一段落!

OFweek新能源汽车网讯 “如果不是地方政府非常重视,并积极前往沟通、斡旋,企业还不知道会等到什么时候!”一位已获资质的企业负责人表示!

别猜了!这张新能源乘用车资质发出后,发改委将暂时“封门”

另据相关线人透露,在国能、云度两家企业获批新能源乘用车生产资质后,知豆将成为本阶段最后一家获批企业,知豆获批后,本阶段资质发放将暂告一段落!

而在我们看来,国家发改委在在春节前接连公布两家获批企业的现象绝非偶然。作为掌握企业生产准入“生杀大权”的国家主管部门,每一张资质的发出,都撬动着少则数万人的心弦。企业需要生产资质,地方政府更需要生产资质……

借吉利&众泰终究不行

国能拿牌了!云度拿牌了!而诸如车和家、和谐富腾、长安新能源等被津津乐道的企业,无端猜测的背后,猎奇的“媒体”思维已“彰显”无遗!

我们就此致电新大洋知豆公司级高管,但并未就相关消息得到证实!不过,据一位知豆核心部件供应商表示,知豆内部的确非常“纠结”资质的最终落地问题。

事实上,依托吉利&众泰两家企业的生产资质,知豆在2014年贴牌导入市场的行为,堪称全行业屈指可数的经典案例。

事实上,早在2013年,众泰牌JNJ7000EVZ车型即获批工信部车辆公告,我们根据配置和车辆数据断定,该车型正是出自新大洋知豆之手。而知豆导入市场的步伐并未因此而停歇。

2014年底,吉利汽车率先宣布,联合金沙江创投、浙江新大洋集团共同斥资60亿元建造一个新的公司-吉利新大洋,旨在2018年前投产10万辆城市微型纯电动车。其中,吉利汽车子公司 – 浙江吉润及上海华普国润汽车有限公司(吉利集团拥有99%股权的附属公司)合并持有宁海知豆45%的注册资本。随后,合资公司与宁波南部滨海新区在吉利集团杭州总部签订的合作意向,标志着该项目将落户宁海。另据报道,该基地规划占地面积约为2000亩,其中纯电动汽车生产基地与后续预留电池等配套企业用地各占1000亩左右,建设期限为2016-2020年,其中一期用地面积1000亩。

我们认为,从个人消费者角度分析,知豆用低廉的成本享受了电动汽车带来的便捷;从整车企业的角度分析,吉利&众泰通过搭建合资公司的方式,“借用”资质给知豆正名,一方面快速推广了自己的电动汽车产品,另外一方面也为企业顺利承接下一阶段平均能耗指标作出了贡献;而从投资方或配套商的角度看,依托电动化微车制造,快速打造产业链的战略亦非常清晰。

不过,这样的合作并未让知豆体会到足够持续的政策庇佑。2015年7月,随着众泰、吉利自主纯电动车型的陆续推出,无论在经销&售后网络,还是在产品的成本和制造工艺上,知豆正在吉利&众泰新品的推出背景下渐渐边缘化。加之同月,发改委、工信部正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,从国家层面放开了新能源乘用车生产资质的单独申请。因此,在外界看来,知豆与吉利&众泰的合作是终究要“划上句号”的事儿。

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责任编辑:LGM
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