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浅析电动汽车冬季充电:温度影响几何?

导读: 充电,其实是整个电动汽车最特殊的行为,相对而言,快充更接近人性和普通消费者对于车补充能量的认知。随着德国汽车产业界挑起的350KW的快充大战开始,我们还是先来谈一谈快充跟气候的事。

OFweek新能源汽车网讯 充电,其实是整个电动汽车最特殊的行为,相对而言,快充更接近人性和普通消费者对于车补充能量的认知。随着德国汽车产业界挑起的350KW的快充大战开始,我们还是先来谈一谈快充跟气候的事。

首先还是看一下INL测得一些车辆在0度下的实际表现情况,我来解释一下这个表格的含义。在车辆设计里面,一般呢考虑快充主要是从5%~80%这一段的速度,所以我们可以来看一下,在常温下,大部分车辆的充电情况。

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可视化一些的做法,如下图所示

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我们挑一个变化大的来看

充电的功率大概都折了一半

根据SOC的情况仔细的在降充电电流

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如果加入了电池的热管理系统,如下图整个电池的加热的PTC,也是受制于这个加热的过程,大概需要个10分钟来提升电池的温度,随后给增加充电功率,可以尽量少延长车主等在那里的时间.

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