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新能源车补贴急速退坡 电池和充电桩生意受青睐

导读: 根据新政,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。不仅补贴退坡,还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了补贴的技术门槛。

OFweek新能源汽车网讯 在今年春节前的最后一个工作日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。不仅补贴退坡,还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了补贴的技术门槛。

补贴退坡 新能源汽车竞争步入市场化

新能源汽车补贴将在2020年完全取消,没了补贴的新能源车企将何去何从?从2015年到现在,该话题热度从未削减。虽然补贴退坡的政策机制早已制定,不过对于补贴应该降低多少、补贴应该持续多久行业内各有意见。

有分析称,由于目前全国其他地方的补贴配套政策仍没有落地,如果新能源车型售价不变,那么消费者购车成本势必上升。同时,有数据显示2017年中国新能源汽车销量将达到74万辆,同比增长约为43%,在此情势下,各大新能源企业之间的竞争也将愈趋激烈,质量间的提升比拼将成为最直接的手段。

补贴急速退坡60%

春节过后,北京公布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准。根据中央财政补贴额的50%确定地方补贴,国家和地方二级补贴总额不超过车辆销售价格60%,北京的新能源汽车补贴标准也是以上限来制定。续航100到150公里的纯电动汽车国家补贴2万元,北京地方补贴1万元。续航150到250公里的纯电动汽车国家补贴3.6万元,北京补贴1.8万元。这样算来,2017年的国家补贴相对于2016年的补贴退坡了20%,2017年北京的地方补贴相对于2016年则退坡了60%。另外,北京的地方补贴标准也明确表示,北京仍是继续支持的是纯电动汽车,插电式混合动力汽车并没有纳入补贴的范畴。

虽然广州地方政府没有像其他城市一样,提前实施补贴退坡,最新的地方补贴标准也还未公布,依旧按照地方与中央1 1的标准进行补贴。但此次国家补贴新政出台后,广州部分汽车4S店已开始按国家补贴退坡的标准对照执行。位于广州荔湾区的一家比亚迪销售点,其销售经理告诉记者,续航100公里的比亚迪纯电动车国家补贴2.4万元,广州市补贴1.2万元,相对去年,补贴也是降低60%。

由于全国其他地方的补贴配套政策没有落地,如果新能源车型售价不变,则消费者购车成本势必上升。眼下,出于价格未定的顾虑,一些经销商已经暂停销售补贴车型,除此之外还通过涨价,甚至是自掏腰包等形式填补补贴。

比亚迪广州的一家经销商告诉记者,目前他们会自行补贴5000元给消费者。而据上海多家媒体报道,上海多数新能源汽车已悄然涨价,比亚迪部分车型提价相当明显。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经进行了一轮调价,销量较好的“秦”和“唐 ”,调价后的裸车价分别为17.6万元和24.68万元,均较调价前上涨了5000元。吉利帝豪EV较去年也涨了1万元。

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责任编辑:LGM
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