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“新能源汽车销售停滞”不实!消费者成冤大头

导读: 据记者了解,的确有经销商只接受预定,但情况并未“地区销售几乎停滞,甚至一些消费者面临弃号风险,一些车企已经暂停排产新能源车”的地步。在接受采访的北汽新能源、比亚迪以及江淮汽车等十二家新能源汽车经销商中,只有三家只接受预订。

近日,一篇关于“北京地区新能源汽车销售停滞”的报道受到外界极大关注。事件起因是由于北京地区新一批新能源补贴目录迟迟未能公布,继而影响到北京地区购车补贴无法落实。该报道称,目前在北京市场上,新能源汽车经销商只接受购车预定,但是无法提车。

“新能源汽车销售停滞”不实

为了进一步了解情况,记者在近日进行了走访调查,发现势态并未像该报道所称的那么严重。

销售停滞?

据记者了解,的确有经销商只接受预定,但情况并未“地区销售几乎停滞,甚至一些消费者面临弃号风险,一些车企已经暂停排产新能源车”的地步。在接受采访的北汽新能源、比亚迪以及江淮汽车等十二家新能源汽车经销商中,只有三家只接受预订;剩下的经销商皆表示,只要店里有现车,就能马上提车,只不过在售价方面有所差别。

一位北汽新能源汽车的销售顾问在接受记者采访时表示,如果有店存2016年的老款车型,如EU260,甚至可以按照2016年的补贴政策价格进行销售,并且可以马上提车,同样享受2016年的国家、地方及企业补贴优惠,只是不再享受如去年年底一样来自经销商方面的折扣价格及优惠活动。同时,此位销售代表透露,去年年底,由于经销商方面每辆车优惠了一万元,但最终厂家只补贴给经销商两千元,造成了经销商方面的损失。因此,厂商方面今年要求经销商方面一律停止价格优惠,至少前七个月消费者难以得到来自经销商方面的购车优惠。

此外,此位销售代表提醒,即便作为老款车型的EU260,在地方补贴落实后,会马上实行新的补贴政策,价格将有所提升。

同样,比亚迪经销商方面也都取消了来自经销商自身的价格折扣及优惠活动,但是也能提到现车。只不过,有的经销商提供的地方补贴价格是按照地方补贴所能给到的最大优惠来计算的,有的经销商只愿意在此基础上实行“多退少补”,但保证在2月26日,也就是此期摇号结果公布之前,一定会给等待中的消费者一个答复。

根据去年12月28日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布全新的新能源汽车推广应用补贴政策,2017年新政策在2016年标准上退坡20%,同时规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。

这家比亚迪经的销售代表以比亚迪秦为例,为记者计算,原来可享受总计11万元补贴的比亚迪秦,按照新政,2017年,仅可享受来自国家补贴的4.4万元和地方补贴的2.2万元的优惠。

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