侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

碳积分制时间仓促 车企尚未做好产品准备

导读: 主流合资汽车企业大举上马新能源汽车的时间点,主要集中在2018-2019年,然而政策却要先于执行,这让车企开始“着急”。

主流合资汽车企业大举上马新能源汽车的时间点,主要集中在2018-2019年,然而政策却要先于执行,这让车企开始“着急”。

中汽协建议放缓“碳积分”时间表 车企或结盟应对新规

日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在组织主要汽车企业讨论后认为,新能源汽车积分应该适度调整,并给予企业一定的过渡时间。去年9月22日,工信部曾发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),计划于2018年开始正式实施。

“对实施新制度,车企需要时间进行充分地过渡,今年着手为明年新政的达标做准备,对车企来说,时间比较仓促。”对于即将到来的新政,大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼多次表示,时间紧迫,挑战较大,建议新能源汽车积分可在不同年度间进行结转。

不只是大众汽车,多家合资企业相关负责人在接受采访时均表示,要按时达到《意见稿》制定的2018年8%的比例要求,非常困难。

而在收到包括大众集团等在内的车企的反馈后,2月8日,中汽协召开相关会议,副秘书长许艳华表示,中汽协在组织主要汽车企业讨论后认为,2018年和2019年的新能源汽车积分比例由8%和10%调整为5%和8%更合适,并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿,以上意见已反馈给工信部。

车企尚未做好产品准备

《意见稿》指出,对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业,设定新能源汽车积分的年度比例要求,2018年至2020年,新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%,2020年以后的比例要求另行制订。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: