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分时租赁替代网约车?这并非终极方案

导读: Ponycar为代表的后起之秀,其倡导的新能源汽车分时租赁模式,是否代表了终极方案的横空出世呢?

OFweek新能源汽车网讯 刚刚过去的2016年,围绕出行领域的互联网创新创业项目一个接一个的站上了风口,抢夺了无数的镁光灯聚焦,先是“滴滴出行”的疯狂兼并融资,后有摩拜单车为代表的共享单车模式的异军突起,更有接近年末新能源汽车分时租赁平台Ponycar等的新军横空出世。

分时租赁替代网约车?其实万里长征才走出了第一步

各方力量以各种不同的方式方法介入,都朝着一个共同的目标,那就是一线城市的出行问题的最终解决。

然而,经历了集中模式的尝试发展和不断迭代之后,站在2017新年伊始,我们已经能够从种种迹象中,依稀寻觅到一线城市出行问题的终极解决方案的某些影子。

Ponycar为代表的后起之秀,其倡导的新能源汽车分时租赁模式,是否代表了终极方案的横空出世呢?

一线城市出行的核心痛点在哪里?

当下,几个关键词能够精准概括城市出行市场的核心痛点,堵车、雾霾、限牌、最后一公里。

之所以拥有如此的痛点,核心原因在于当下城市有限的空间容量,在没有真正实现空间增量,诸如立体行车系统、立体停车网络建立起来之前,要实现交通工具的高效运作,只能通过交通工具载体的总量限制基础上的存量效能提升,也就这一条路子可以选择。

而当下的各个一线城市纷纷投入到的机动车限牌、限行的行列,从本质上意味着存量车辆的绝对数量,已经接近保持交通工具正常运作效率的极限,限制总量就成为必然的选择,也是不得不做的选择,虽然在民主权利等多个方面留有瑕疵,当局者都无法顾及。

在这样的大背景下,给出了改变的基本方向原则就是两个字“增效”,也就是提升车辆等交通工具的整体运营效率,以解决数量极限突破后的效能提升要求十分强烈的特征。

而另一方面,在个体存量交通工具的优化升级方面,如何在短时间内实现高污染的汽油车的新能源化改造,在有限的空间内能否运行到更多的情节能源动力的交通工具,已经成为必须做到的需求,因为降低交通工具的污染排放量,解决当下的雾霾等环境污染问题才是最大的痛点。

如此的需求,要求一方面要进行增量交通工具的清洁能源化,同时也要对存量的油气能源汽车的优化升级和革新换代,必须坚持的环保指标原则。

而另一方面,随着互联网对于我们社会生活的改变,每一个个体在经历移动互联网技术赋权之后,如何发挥这些个体的最大效能,以模式创新,最大限度利用和发掘社会资源的更大价值,以在更为宏观层面提升整体的出行需求解决效率也是重要刚需。

因此,共享模式创新和应用,包括以闲置车和人资源的优化整合为标志的共享模式1.0阶段,到打破车和人的专职化,实现人人皆可共享,车车皆可连接的共享模式2.0阶段也是重要的突破点,达到消费服务者的一体化(拥有消费需求的消费者和最终服务的提供者为同一个人,所谓的消费者参与到自我服务提供过程中,在基础的工具支撑的条件下)。

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责任编辑:LGM
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