侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

用数据说话!解读燃料电池汽车未来局势

导读: 燃料电池汽车车辆成本昂贵、氢气的制储运以及加注成本高、加氢站设施的不完善等影响因素,严重制约着燃料电池汽车的商业化以及大范围的推广普及,致使其深陷争议中。

是时候换个姿势看燃料电池汽车了。

燃料电池汽车自诞生以来就备受关注,但同样饱受争议,一方面是因为燃料电池汽车具有节能环保、零排放、能量转换效率高、加氢快、续驶里程长等特点,被誉为终极环保汽车,一直以来被视为新能源汽车技术路线之一;另一方面燃料电池汽车车辆成本昂贵、氢气的制储运以及加注成本高、加氢站设施的不完善等影响因素,严重制约着燃料电池汽车的商业化以及大范围的推广普及,致使其深陷争议中。

然而,以丰田为代表的车企并未放弃燃料电池汽车的商业化,相反的正在积极的推进燃料电池汽车的量产,并取得了实质性进展与突破。根据外媒发布的数据显示,全球燃料电池汽车(仅指乘用车)2016年的注册量为2312辆,同比增长225%。并认为现在的燃料电池汽车与2009年的电动汽车或多或少的处在同一节点上,因此,如果它们遵循同样的增长曲线,则我们将见到2019年燃料电池汽车销量达100000辆。

2016年全球3款燃料电池车销量增长225%,是时候换个姿势看燃料电池车了

2016年全球燃料电池汽车销量情况

接下来让我们看看目前在售的3款燃料电池汽车的各自成绩:

2016年全球3款燃料电池车销量增长225%,是时候换个姿势看燃料电池车了

丰田Mirai: 2016年注册量为2039辆,较2015年的498辆实现了较大的进步,其中在日本和美国的销量占85%。2017年能否实现10000辆的销量仍待观察。

丰田于2014年12月14日在日本推出Mirai,售价723万日元,续驶里程483公里,上市首月订单即超过1500辆。尤其在美国上市后,丰田Mirai持续供应不求,产能开始吃紧,为此丰田不惜投入重金以扩充产能,并计划到2020年产能提升至3万辆。

2016年全球3款燃料电池车销量增长225%,是时候换个姿势看燃料电池车了

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: