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【深度】充电桩4四步曲:新机遇 新挑战

导读: 探索多元化的服务模式,结合互联网技术,提供更方便的自助式服务的电动汽车充电桩,利用好小区周边的商圈、单位、停车场等资源,构筑一个充电网络服务体系,实现网络服务化延伸,充电桩的市场前景将更令人充满期待。

据工信部网站消息,2016年我国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%。

事实上,随着电动车产业的快速发展,对于调整全产业链结构,缓解环境保护压力,实现社会经济健康可持续发展,具有非常重要的意义。

然而,充电桩的欠缺已成为我国电动汽车产业快速发展的一大现实问题。基础设施的不足加上快速增加的新需求,也使得充电桩可能成为电动汽车产业链中确定性最高的一块“蛋糕”。国家能源局首次规划2017年新增充电桩目标80万个,其中专用桩70万个、公共桩10万个。

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1、机会

2016年2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。通过督促完善财政补贴等政策推动相关产业发展,鼓励资本进入充电桩建设运营。根据国家发改委规划文件,到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

然而,截止到2016年年底,国内仅建成15万个公共电动汽车充电桩,巨大的数量差异一方面表明新能源汽车发展与充电桩配置还不到位;另一方面也表明市场的巨大机遇所在。有人估计,这将是一个千亿元级的市场。

一大波企业蜂拥而至,其中有供电企业和电力设备制造商,有互联网搅局者,有汽车生产企业,不一而足。他们中有的生产、销售、建设充电桩,有的搭建平台,利用APP为车主提供找桩、导航、预订和支付等功能,有的兼而有之。

但不管这个行业如何躁动,市场是残酷的,只有坚持科学正确的商业模式才是电动汽车行业发展的王道,而创新的商业模式更是令业内人士翘首以盼。

“2015年社会资本疯狂进入,大家觉得充电桩是个生意,觉得这可能是新的用户入口,高频、刚需、用户基数大,大家认为这是一个极好的用户场景,但是客观来讲,所有投资充电设施的运营商真的盈利吗?”充电网CEO王振飞曾经对媒体发出这样的声音。

真实情况是,充电运营商普遍亏损。

建设一个充电桩(包括线缆和土地使用)的成本在万元以上,这还只是前期的一次性投入。运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护,鉴于现有的充电桩利用率比较低,充电服务费对于运营商来说杯水车薪,因此亏损成为整个行业的“常态”。

中国普天信息产业股份有限公司副总裁、普天新能源有限责任公司总经理曹宏斌提醒说:“一个新兴产业,在刚刚看到曙光的时候最容易被打倒,无序的竞争方式对整个充电设施运营产业是一个致命的打击。”

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