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【重磅】1月新能源车市场格局全解:销售偏低

导读: 2017年1月新能源乘用车销量达到0.54万,总体同比增速-61%,1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。

根据乘联会厂家数据,2017年1月新能源乘用车销量达到0.54万,总体同比增速-61%,1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台,同比增长是新能源车的近两倍销量,纯电动乘用车同比增-55%,但插混同比增-67%,这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象,随着第一批新能源推广目录的发布,2月新能源车将步入正轨。

一、新能源乘用车销量暴增。

1、12月新能源车销量增长较猛

17年1月新能源乘用车销0.54万、普混0.98万

在2015年新能源车高增长后,2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。2016年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长,6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。2016年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。2017年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖,随着第一批目录的发布,2月新能源车市场产销将大幅高于1月。

2、1月新能源车的销售偏低

17年1月新能源乘用车销0.54万、普混0.98万

1月新能源乘用车呈现全面低迷的走势特征。2017年1月新能源乘用车车销量达到0.54万,总体同比增速-61%。1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车,纯电动乘用车同比降55%,但插混同比下降67%;

纯电动中的A00级电动车有0,2万台,仍是最大的市场,同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的1月的A级电动车同比持平,但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷,A级插混甚至低于15年1月的销量。但这也是正常的过渡期,不必过分解读销量下滑问题。

3、新能源车销售结构快速变化

17年1月新能源乘用车销0.54万、普混0.98万

2017年的新能源乘用车中插电占比达到36%,相对2016年度占比25%的比例稍高,但纯电动仍超强于插电的表现。

2017年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPV\SUV逐步萎缩,这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。

2016年插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强,随着网约车的治理新政,2016年4季度的插混总体低迷,17年初也是没有改善。

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