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新能源车骗补原因复杂 花招背后现监管漏洞

导读: 自2009年起,中央财政对新能源汽车推广应用予以补助,截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。动辄几万元甚至上百万元(纯电动客车)的补贴极容易诱导车企铤而走险。

在高额的财政补贴下,新能源车企骗补已经成为行业的“潜规则”。财政部数据显示,自2009年起,中央财政对新能源汽车推广应用予以补助,截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。动辄几万元甚至上百万元(纯电动客车)的补贴极容易诱导车企铤而走险。

由此,新能源车企骗补追责也掀起了浪潮。去年9月被处罚的5家企业中,情节最为恶劣者吉姆西被取消整车资质,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除,追回补贴资金。涉及金额最大的企业(多申报中央财政补助资金5.19亿元)苏州金龙被财政部处以2.6亿元罚款。2017年2月4日,工信部在网站上公布了对7家车企的行政处罚书。与上次相比,此次被罚的几家企业,骗补的恶劣程度有所降低。

“2015年前后大跃进式发展,骗补的不少。后面政策逐步规范,行业开始进入良性发展这也是共识。”华创证券汽车行业分析师欧子辰告诉第一财经记者,新能源汽车领域的清算、开刀、立威等一系列规范行业发展的步骤实施后,后面好好做的企业还是会有利润的。

郑州日产、上海申沃失足 新能源车补贴太丰厚

骗补原因复杂

和去年骗补被处罚的企业相比,此次7家车企被罚的原因各有不同。

金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

上汽唐山客车公司2015年度申报中央财政补贴资金的新能源汽车中,有30辆车未安装电池和电机控制器,15辆车未安装电池,30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机控制器,上述80辆新能源汽车不符合申报条件。

重庆力帆公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有1353辆车电池芯数量小于公告数量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致,1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

郑州日产汽车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致,其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

上海申沃客车2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中,有79辆车在2015年末尚未安装电池但已开具发票并登记上牌,不符合申报条件。

南京特种汽车制配厂在2014年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中,有119辆车实际安装电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致,其中100辆纯电动厢式运输车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。

重庆恒通客车在2013年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中,有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。

在工信部公告发布之后,一些车企也进行了回应。

包括重庆恒通客车及重庆力帆乘用车都已经公开回应,称接受工信部处罚,违规车型已停止产销,替代产品也已完成设计并销售。力帆乘用车表示,公司已完成整改,并已经向工信部申请指导验收。

东风汽车股份有限公司(600006.SH)7日发布公告称,该公司控股子公司郑州日产已全面停止生产《工业和信息化部行政处罚决定书》所涉及的三类违规纯电动车型,并研制完成替代产品ZN5036XGCH2YBEV纯电动工程车,该款新车型已进入工信部新能源车型目录。相关整改按要求完成后,郑州日产将于近期向上级主管部门提交验收申请,尽快完成验收,恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

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