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2016车用电机市场格局全解:装机量近60万台

导读: 据梳理,2016年整个新能源汽车驱动电机的装机量高达59.5万台,与新能源汽车产量近似。分电机类型看,永磁同步电机依旧是主流,装机量超过45万台,占比高达77%;交流异步电机装机量超过14万万台,占比23%。

OFweek新能源汽车网讯 据梳理,2016年整个新能源汽车驱动电机的装机量高达59.5万台,与新能源汽车产量近似。分电机类型看,永磁同步电机依旧是主流,装机量超过45万台,占比高达77%;交流异步电机装机量超过14万万台,占比23%;其次还有混合励磁同步电机、无刷/永磁直流电机装机量近2000台,占比仅1%。(相关电池数据参见:2016年动力电池出货量达28Gwh 比亚迪/CATL/沃特玛/国轩四家占比66%)

值得指出的是,新能源汽车领域搭载电机类型多为交流电机,也有少部分车型搭载直流电机。两者的直观区别是外部供电不同:一个是直流电,一个是交流电。从结构上讲,直流电机原理相对简单,但结构复杂不便于维护,而交流电机原理复杂但结构相对简单便于维护。直流电机调速性能好,在一定负载条件下,实现均匀平滑的无级调速,从而调速范围较宽;启动力矩达,可均匀经济实现转速调剂,因此在新能源领域中少量(近千台)的装机量多用于客车等大型车辆。而交流电机工作效率较高,噪声相对较小,优势较大,因此在新能源乘用车领域被广泛应用。

在全年新能源汽车产出分布中有少量搭载2台以上驱动电机的车型,其中在乘用车领域该部分车型产量超过2.5万辆,搭载电机数量5万台以上。商用车领域,包括客车、专用车电机搭载量总计达3.4万台,电机类型多集中在永磁同步电机。

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其中新能源乘用车、商用车领域中,电机装机量占比分别为57%和43%。在新能源商用车领域,2016年全年驱动电机装机量累计达25.35万台,还是以永磁同步电机为主,有少量直流电机分布。对比新能源客车和纯电动专用车,装机量与车型产量近似,纯电动专用车装机量近10万台,远不及新能源客车15.2万台的装机量,两车型装机量占比分别为26%和17%。

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