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现代研发电动车用固态电池

导读: 现代正自主研发固态电池,供旗下电动车使用,现代目前已建立中试生产设施。

现代正自主研发固态电池,供旗下电动车使用,现代目前已建立中试生产设施。业内人士向《韩国先驱报》透露:“现代正通过南阳研发中心(Namyang R&D Center)旗下的电池研发团队进行固态电池的研发,目前已取得一定的技术水平。”

由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升,固态充电电池引起了业内极大的关注。与液态电解质相比,固态电解质在多个方面的性能都更为优越,包括:电极上锂枝晶的形成、易燃性和电池泄漏。其采用不易燃且更为可靠的无机固态电解质(SE),取代了原有的有机液态电解质,在简化电池设计的同时提升了系统的安全性和耐用性,使大容量电极材料——硫阳极与锂金属阴极搭配使用,传统的液态电解质电池中难以实现该组合配置。

全固态电池还提升了封装能效,其电芯设计能用允许串联堆叠及双极结构,还能降低电池芯间的死区(dead space),进而实现高能量密度。然而,该产品的技术挑战在于其电能密度有限,这要由于固态电解质离子的导电性低、电极/电解质界面相容性及电极动力学受限造成的。

据称,现代目前在自主研发固态电池,并未与三星SDI或LG Chem合作,上述两家企业是韩国电动车电池的专业制造商。已经有多家车企(丰田、大众和福特)对其固态电池表现出浓厚的兴趣,因为其性能比锂电池强。

现代汽车正在参与各类先进的固态电池研发项目并/或为其提供资金支持,其合作对象包括:韩国陶瓷技术院(KICET)及中国清华大学(Tsinghua University)、韩国汉阳大学(Hanyang University)及由约翰·古迪纳夫(John Goodenough)领导的德克萨斯大学奥斯汀分校(University of Texas at Austin)。

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