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巨头要在燃料电池车动真格了!

导读: 为谋求在燃料电池汽车领域的领先地位,现代汽车计划于2018年平昌冬奥会期间,推出一款全新的氢燃料电池SUV。

巨头们又纷纷开始做燃料电池了。

为谋求在燃料电池汽车领域的领先地位,现代汽车计划于2018年平昌冬奥会期间,推出一款全新的氢燃料电池SUV。

该车将基于稍早前在2017年日内瓦车展上展出的FE燃料电池概念车打造,采用现代第四代氢燃料技术,按照现代的说法,重量现款ix35燃料电池版轻20%,动力效率提高10%,燃料电池堆功率密度增加了30%,续航里程将达到800 km,超过了丰田Mirai和本田Clarity。

2013年,现代ix35燃料电池版上市,它也成为全球首家实现燃料电池车量产的厂家。尽管现代燃料电池汽车商用化起步较早,但由于韩国国内基础设施不够,国外售价偏高等原因,市场表现差强人意。

巨头要在燃料电池车动真格了 中国如何见招拆招

▲ix35 FCV是世界上第一辆量产版氢燃料电池车。

过去一年,现代共售出242辆ix35燃料电池车,丰田的销量则为2050辆,其中1100辆来自日本国内。

到2020年,Mirai的年销量要达到3万辆。“未来丰田会不断在燃料电池车方面有产品布局”,丰田汽车公司专务、Mirai研发总工程师田中义和曾透露。

相关数据表明,截至今年1月,韩国总共只有10个加氢站,且全部为科研用途,商用充电桩数量为零;相较之下,日本国内已经建成的加氢站有79个,另有12个正在筹划之中,它计划2020年将这一数字变为160,到2025年增加到320。

跨国车企的合纵连横更是延伸到了氢燃料车领域。

宝马与丰田正在这一领域合作开发,后者是目前世界上唯一独立研发燃料电池堆和高压储氢罐的整车企业。此外,丰田、本田和日产也已达成协议,与能源公司联手推动加氢站的建设。

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▲丰田的目标是到2020年Mirai年销量要达3万辆。

2017年3月7日,通用汽车、本田联合宣布了其合资的燃料电池系统制造公司(FCSM)的管理层主要人事构成,企业进入实质运作阶段。

眼看着一些同行走在了自己前面,为了守住曾经的骄傲,现代正准备加大燃料电池技术的研发,再次出发。

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