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谈大功率充电桩:“眼前”与“远方”

导读: 2017年以来,“大功率充电桩”频频出现在新能源领域的话题之中。“大功率”到底是多“大”呢?常用的40KW功率的充电桩已然让企业煞费血本了,那更高功率的充电桩会让车企“赴汤蹈火”还是“静观风云”呢?

2017年以来,“大功率充电桩”频频出现在新能源领域的话题之中。“大功率”到底是多“大”呢?常用的40KW功率的充电桩已然让企业煞费血本了,那更高功率的充电桩会让车企“赴汤蹈火”还是“静观风云”呢?

什么才是所谓的“大功率”

我国对“大功率”尚未有明确的标准定义,但多次被业内提及并称之为“大功率”充电桩一般为350KW功率。去年12月26日,特斯拉CEO马斯克宣布将充电功率从120KW提升至350KW。同样在2016年底,一些国外车企都宣布在欧洲建立超级充电站,功率一般做到350KW。此外,欧美一些国家一直在进行大功率充电桩的研究,他们的要求是其功率要达到350-500KW。

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但是350KW充电桩适合我国市场需求吗?我国规定的充电电流为250A以下,电压为750V以下,由此看来,350KW的充电桩已经突破标准了。事实上,我国现在也有350KW的充电桩,但仅限于公交大巴车的应用,暂不适用于我国电动乘用车上。

“大功率”充电桩目前还是漂洋过海来的概念,但与其攀爬眺望,不如着眼于当下的实际充电需求。

企业:不会盲目追求“大功率”

从建设成本和安全性来看,企业对大功率充电桩的建设还是持观望态度。

从成本而言,据了解,一台120KW的直流桩的市场价则会上十万,若是350KW充电桩,市场价更为昂贵。然而,从产出来看,大多企业目前尚未实现盈利。只有极少数运营较好的充电站在一年内收回了成本。虽然国家给予了一定的补贴建设资金,但花落的企业却屈指可数。此外,场地的获取以及电力的增容等都是面临的主要障碍。

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