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从上海车展看新能源汽车产业三大趋势

导读: 细心观察后,你会发现,在这次上海车展上,有不少已经上市的车型,新增了混合动力版,当然,也有重点推广的新能源新车型,而对未来有启示意义的概念车,搭载的也多是新能源动力系统。

排放法规越来越苛刻,油耗标准也越来越严,传统车企不得不重视起对于新能源汽车的开发,于是,混合动力、纯电动纷纷来袭。

传统企业眼中的新能源

细心观察后,你会发现,在这次上海车展上,有不少已经上市的车型,新增了混合动力版,当然,也有重点推广的新能源新车型,而对未来有启示意义的概念车,搭载的也多是新能源动力系统。

别克VELITE 5

自“别克蓝”战略发布以来,上汽通用紧锣密鼓地开启了新能源领域的产品布局。在2016年下半年,几乎同期发布了新君越混动版、迈锐宝XL混动版以及CT6插电混动版车型,不过,新君越混动版和迈锐宝XL混动版并不享受新能源政策补贴,而CT6插电混动版的定位较高,走量意义不大。但是,在今年的上海车展,别克VELITE 5将会正式上市。

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别克VELITE 5主要有两个优势:1、动力系统为增程式插电混合动力,充满电最快为4.7小时,纯电续航里程116公里,而综合续航里程可达768公里,关键词在于“插电”,毕竟,这样就可以纳入政策补贴名单了;2、别克品牌+国产形式,有别于之前刷不出存在感的雪佛兰沃蓝达,“国产”会是别克VELITE 5最大的王牌。

别克VELITE 5的目标消费群定位也相当有趣:年龄在25至35岁的年轻人,可能从事服务业、IT、时尚、设计或媒体行业,对新兴事物充满向往。不过,在北京、上海等车牌限号城市,送一张新能源车牌,才是最诱人的优惠政策吧。

荣威ei6

同样赶在上海车展发布价格的还有荣威ei6,新车基于汽油版荣威i6打造而来,采用了一套插电式混合动力系统。究竟和普通版i6如何区分?看两点:1、荣威ei6的前脸格栅线条更多,面积更大,下围有箭头状镀铬条;2、荣威ei6车身左右两侧皆有“油盖口”,当然,其中一侧为充电口。

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这两年,上汽在新车开发上动作不断。先是荣威RX5打响了“互联网汽车”的冲击号角,后又在去年的广州车展上发布了插电混动版的荣威eRX5。到了2017年,又是上汽的一个“产品年”,荣威i6和MG ZS先后上市。就在今年的上海车展,上汽还要推出插电混动版的荣威ei6和纯电版的荣威eRX5,甚至于还有一款名为MG E-motion的概念车,定位于纯电跑车。

小编认为,上汽的一系列新产品决策,均强调产品在同级竞争中的差异化,也较为前瞻地踩准了网联化、电动化等行业发展趋势。MG电动跑车的亮相,更突显了上汽揣摩新车消费市场发展趋势的独特视角,会玩!

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