当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

【探访】走进比亚迪杭州电动客车生产基地!

导读: 4月16日~17日,记者走访了位于杭州余杭的比亚迪客车基地,调研比亚迪客车品质工艺及杭州公交实际运营情况。杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地内,是比亚迪在华东区域的重要战略布局,也是国内主要的纯电动客车出口基地。

自2014年全国新能源汽车市场全面启动以来,比亚迪连续三年稳坐10米以上纯电动大客车销售冠军宝座,同时在国内外市场屡获大单,公交电动化运营足迹遍及全球50个国家和地区逾240个城市,成为“中国制造”国际名片。4月16日~17日,记者走访了位于杭州余杭的比亚迪客车基地,调研比亚迪客车品质工艺及杭州公交实际运营情况。

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地内,是比亚迪在华东区域的重要战略布局,也是国内主要的纯电动客车出口基地。基地始建于2014年6月,总占地面积18.49万平方米(合277.35亩),建筑面积12.88万平方米,拥有员工1500人。工厂于2015年9月正式投产,主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动客车。据了解,比亚迪杭州工厂的年产能为3000辆,2016年的产量达到2500多辆,产能利用率超过80%。

探访比亚迪杭州电动客车生产基地 产能利用率超过80%

完备生产工艺

本次参观的车间涉及完整的整车生产环节,包括自制件、部件、焊装、涂装、底盘和总装等。

自制件车间——该车间主要用于客车零部件的制造,拥有整套的开卷、较平及折弯的自动化设备,具备剪板、折弯12mm钢板的能力,同时还具有钢型材、铝型材的切割、成型的设备。

部件车间——车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线,喷砂除锈的自动生产线,可完成对原材料的基本造型、抛光,同时还有焊接、蹦砂等设备。

焊装车间——整个车架的组装和蒙皮在焊装车间和铝合金车间完成。为保证客车六大片合装精度,比亚迪成立具备合装机完整设计生产能力的专业团队,根据车型需要灵活设计、装配、调试合装机。通过机械结构配合电路程序控制,合装机可变换车身左右侧围的定位位置,实现单、双层,大、中巴车型的共线使用,通用性强。值得一提的是,比亚迪电动客车采用铝合金车身,车身骨架铆焊结合,比钢车身骨架减重40%,车身抗扭刚度提高20%。由于铝合金优异的耐腐蚀性能,与传统车身相比,铝合车身的寿命大幅提高。

探访比亚迪杭州电动客车生产基地 产能利用率超过80%

杭州比亚迪余杭厂焊装车间

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: