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跨界合作—汽车人工智能现状浅析

导读: 我国政府在2015年提出“互联网+”概念,工信部随后宣布大力发展智能汽车制造,推动传统汽车行业向智能化、联网化方向转型升级。国内智能网联汽车领域,众多厂商角逐,汽车与人工智能深度融合,传统车企与IT企业跨界合作。

人类的生产工具正从基于物质和能量的动力工具,转向基于数据、信息、价值和智能的智力工具,人工智能红利正在替代人口红利。以自动驾驶为代表的智能汽车产业,集成几乎所有工业和信息领域的中高端技术为一身,链条长,关联度强,就业面广,涉及经济领域多,消费拉动大,必将是国民经济未来的重要支柱产业。

深度融合,跨界合作—汽车人工智能现状浅析

美国汽车工程师学会(SAE)将自动驾驶按自动化程度分为5个阶段:1级ADAS驾驶辅助、2级PA部分自动驾驶、3级CA有条件自动驾驶、4级HA高度自动驾驶、5级FA完全自动驾驶。传统车企一般从1级切入逐步实现自动驾驶,目前部分车企量产车型已经实现2级,正向3级发展;而互联网企业则直接从人工智能切入完全自动驾驶,如谷歌无人驾驶汽车按照全自动驾驶等级去研发。

我国政府在2015年提出“互联网+”概念,工信部随后宣布大力发展智能汽车制造,推动传统汽车行业向智能化、联网化方向转型升级。国内智能网联汽车领域,众多厂商角逐,汽车与人工智能深度融合,传统车企与IT企业跨界合作。

一、上汽握手阿里巴巴步步为营全面布局“精英式”智能网联汽车战略

2016年中国汽车论坛上,上汽集团总工程师程惊雷介绍了上汽的十三五规划,包括以2015年到2025年为期限的智能驾驶规划,要在5年内实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能,10年实现全环境下的自动驾驶功能。

深度融合,跨界合作—汽车人工智能现状浅析

同时,论坛上展示了上汽智能驾驶概念车IGS,在“眼”(感知系统,由各种雷达、摄像头组成)+“四肢”(执行机构,包括油门、刹车、排挡、电控化底盘等系统)+“大脑”(即软件控制,包括软件工程、决策分析、逻辑算法等)的三重组合下,完成驾驶辅助的横向和纵向控制,由机器完成对行驶环境的感知和判断,可以算是上汽智能驾驶规划中的智能3级产品。

深度融合,跨界合作—汽车人工智能现状浅析

2016年7月6日,上汽集团与阿里巴巴集团在杭州云栖小镇举办互联网汽车新品类发布会,首款量产互联网汽车荣威RX5搭载Yun OS智能操作系统正式面世。Yun OS是阿里巴巴集团旗下智能操作系统,融合了阿里巴巴在云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等多领域的技术成果。Yun OS for Car将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈,让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。荣威RX5是上汽与阿里巴巴在2014年签署战略合作协议之后的合作成果,被定位为互联网汽车真正产业化和商业化的开端。

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