细看智能网联汽车产业：“新旧势力”如何抢滩布局？

2017-05-23 00:46

随着传统汽车造成的能源消耗、环境污染问题日益突出，交通拥堵安全事故长期居高不下，汽车自动化、网联化及电气化作为应对这一系列社会问题最为行之有效的方法，正吸引了众多汽车业内外人士的广泛关注，甚至还被认为是实现中国汽车产业快速跃升的新路径。在此背景下，近两年国家在多个指导性文件里都把智能汽车、网联汽车作为未来汽车产业升级的重要方向，进行战略部署。

如2016年10月份发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，明确到2020年，搭载有驾驶辅助及部分自动驾驶功能的车辆市场占有率将达到50%；到2025年，约15%的车辆具有高度自动驾驶功能；到2030年，接近10%的车辆能够实现完全自动驾驶。2017年4月，工信部、发改委、科技部三部门联合发布《汽车产业中长期发展规划》，指出要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级……发展智能网联汽车正逐渐由行业变革上升为一项国家发展战略。

那么，在当前政策及市场的双重利好下，国内智能网联汽车发展现状究竟如何呢？汽车智能化、网联化后，会给人类生活带来哪些改变？为了早日迎接这些改变，企业的做法都有哪些？还面临哪些挑战？针对这些问题，在日前举办的2017中国汽车论坛上，来自产、学、研三界的多位专家学者展开了深入的讨论。

“新旧势力”智能网联汽车的发展之路

智能网联汽车如何改变人类生活？

世界经济论坛汽车区资深经理Andrey Berdichevskiy认为，推广智能交通会带来一系列的连锁效应。首先是共享出行，未来无人驾驶汽车将在共享出行方面扮演重要的角色，从而大幅减少道路上汽车的数量。与此同时，由于车与车、车与路、车与其他交通设施之间都实现了联网，届时汽车可通过计算合理地规划路线，减少不必要的行驶路程，缩短平均行驶时间，最终实现二氧化碳的排放大量降低。

百度副总裁邬学斌则提到了安全、高效和经济。安全即发展网联汽车、无人驾驶汽车可大幅减少道路交通事故的发生，当前中国每天在交通事故中死亡的人数，现场死亡约118人，间接死亡大约在450人左右，虽然有了无人车后并不能完全杜绝这些伤亡，但却可以减少；高效即提高出行效率；经济就是无人车时代，出租车等公共交通可以省掉聘请司机的费用，降低出行成本。且随着无人车和智能汽车的发展，产业逐渐成熟，核心零部件成本也会进一步下降，从而产生经济价值。

长安汽车工程研究总院智能化开发中心副主任何文更加关注的是个人汽车生活的改变，如出行方式、行车环境、用车体验、人车生活内容等，让智能网联汽车通过与周边环境、办公室及智能家居等互动，给驾乘人员提供更智能、便捷、多样化的用车服务，提高出行效率。

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