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专家猛批已获生产资质新造车企业:委托别人制造?

导读: 为何现在会有这么多企业拿到准生证,鱼跃龙门?主要是地方政府热情高涨,在背后大力推动。不少地方政府的心态是,燃油车的机会没赶上,新能源汽车的机会要千方百计赶搭上。

对于那些尚未拿到新能源乘用车生产资质的企业而言,今后想拿到资质将更难。而已经拿到生产资质的并不意味着就高枕无忧。

6月5日,有消息称,中国或将暂停新能车生产资质的申请,审批至少会暂停3-6个月,正式消息或将很快对外公布。记者致电国家发改委新闻处进行求证,未能联系到负责人进行回应。其他媒体向负责生产资质审批的发改委产业司求证此事,均未获回应。

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尽管官方对此保持沉默,但来自多方信源的消息显示,暂停发放新能源乘用车生产资质的消息属实。而且,业内人士对于暂停发放的背景解读高度一致,“发放速度过快,鱼龙混杂”,审批门槛提高在所难免。

值得注意的是,6月4日,发改委、工信部两大部委联合发布《完善汽车投资项目管理的意见》(发改产业﹝2017﹞1055号),再次重申申请新建纯电动乘用车企业投资项目,应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》(国家发展改革委工业和信息化部2015年第27号令)的要求,并对新建纯电动商用车企业提出明确要求。

“这其实就是政府的间接表态,总不能政府自己站出来承认说以前发放的速度过快过多吧。这份文件释放的信号就是以后会不断提升技术标准,提升申请准入门槛,严格审批。以前审批中可过可不过的或许就放一马,给新兴企业一个机会。但今后可能标准从严,差一点都不行。”一家已经拿到新能源乘用车准生证的车企负责人表示。

在接受记者采访时,不少企业已经在研究准备进一步提升、完善技术和基础设施投入。一家正在计划申请资质的企业告诉记者,公司已经另外筹备了资金,以应对政策突如其来的变化。

资质发放按下暂停键?

6月5日,有媒体称,中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放,发改委希望对现有政策进行评估。接近国家发改委的人士爆料,“至少有4-5家即将拿到资质的新能源汽车企业,在这一时间节点被卡”。在近半个月时间中,有多家媒体向发改委方面进行求证,但均未获回应。

虽然官方并未确认这一消息,但多方信源均证实消息属实。有接近地方发改委的人士确认,最近半年,发改委将暂停生产资质的发放。同时,抓紧研究提高现有的生产资质准入门槛。“有家企业5月就已经完成所有资料提交,按照此前的申请进度很快就会进行专家考察论证,但现在一个多月过去依然没动静。企业也很着急,问政府负责人,说是继续等通知。”一位不愿透露姓名的电动车专家介绍。“发得太多太快。”在这位电动车专家看来,这是政府暂停资质审批的原因之一。不少业内人士都持类似的观点。自2016年3月北汽新能源获得首张资质算起,目前已经有15家企业获得了新能源汽车生产资质。尤其最近几个月,有时候一个月发放两张“准生证”。“社会对于新能源汽车有这么高的热情,出乎预料。原来大家以为经过轿车这么多年的经验教训,没有实力的即便拿到资质也依然无法生存,新能源准入虽然没设资金投入要求,但设定的技术准入门槛并不低,没想到还是有这么多企业愿意进来,而且能够达到技术标准。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。

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