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实用性干倒比亚迪?探究逸动蓝动版究竟有何“能耐”

导读: 由于新技术仍处于还不成熟的阶段,混动车型一般都会比汽油版高出至少8-10万,这样就会让大多数消费者望而却步。“明明说要推广电动新能源汽车,但这么高的价格大家很难接受”,这就是普遍存在的现状。

如今在电动新能源的过渡时代,混动车已经成为各大车企必推的车型。一方面是实现自家企业的技术过渡,另一方面也是意在向大家展示自家能胜任电动技术的能力,这些都关乎自家产品在未来市场的发展。然而,由于新技术仍处于还不成熟的阶段,混动车型一般都会比汽油版高出至少8-10万,这样就会让大多数消费者望而却步。“明明说要推广电动新能源汽车,但这么高的价格大家很难接受”,这就是普遍存在的现状。

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那有没有混动比汽油版还便宜的同型号车型呢?有,为数不多的长安逸动蓝动版,即对外声称的混动版,其售价比同等配置的常规动力车型还要便宜1k。这样的价格就让很多有意购买逸动的朋友更容易选择这款混动车,但是,为什么其他混动车型要比汽油版贵10万,而逸动却还要便宜?其中必有蹊跷,今天豆哥就和大家来一起看看:

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原来,这款逸动蓝动版所谓的混动系统是一套中度混动系统,其主要功能是辅助驱动车辆、实施能量回收,与其他混动车型具有纯电续航的功能有差别,因此叫中度混动系统。那这系统为何这么便宜呢?

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1.功能较为单一。众所周知,汽车启动的时候需要大扭矩来带动,如果只靠发动机驱动的话,需要燃烧的油量相对较多,而这套电机的作用就在于辅助发动机进行车辆启动,电机与发动机并联起来,做功叠加,使得输出功率达到能够驱动汽车的峰值,此时却并不需要很多发动机的做工。但是,这套系统的问题就在于,不能只靠它来驱动车辆,这是与其他混动系统的最大区别。

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2.结构相对简单。很多现款汽油车采用的是12V直流电源系统,而逸动蓝版的混动系统则是将12V电源扩充至48V,仅仅扩大了容量,确实提高了能量的利用率,但却不足以驱动车辆启动的能量。同理,在低转速扭矩不足的时候,也是同样的机理,减少部分的油耗。

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