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半年只卖出20万辆?新能源车年销80的目标悬了

导读: 看上去形势一片大好,然而需要指出的是,今年初中汽协预测的2017全年国内新能源车销量为80万辆,现在19.5万辆的销量水平和预测有很大差距,上半年每月平均只售出了3.3万台不到。

OFweek新能源汽车网讯 7月11日,中国汽车工业协会发布今年6月汽车产销数据。上个月,我国生产6.5万辆新能源车,卖出5.9万辆。而在今年上半年,我国共完成新能源车产销21.2万辆、19.5万辆,比上年同期分别增长了19.7%、14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆,比上年同期分别增长30.4%和26.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆,比上年同期分别下降14.4%和19.7%。

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看上去形势一片大好,然而需要指出的是,今年初中汽协预测的2017全年国内新能源车销量为80万辆,现在19.5万辆的销量水平和预测有很大差距,上半年每月平均只售出了3.3万台不到。余下半年时间,若要完成60万辆新能源车销售,平均每月要售出10万辆。在此之前,仅有2016年12月,我国新能源车的单月销量销量超过了10万辆。该月销量大跃进的原因之一,是新能源车补贴政策年底即将调整,消费者一拥而上购车。

开年之后,新能源车的销量大幅回落,增速相较2015、2016年明显放缓。

由此看来,今年我国新能源车要完成80万台的产销目标,“很悬”。

2016年全年,中国完成了50万辆新能源车产销,较2015年增长53.9%,虽然未能展现2015年销量呈数倍增长的态势,但在绝对数量上仍达到了历史高点,展现了巨大的产业前景。也正是基于这样的数据,中汽协才作出了2017年80万辆新能源车产销的预测。然而这一数据只能作为参考标准之一,今年新能源车发展环境相较于2016年,已经发生了巨大的变化。

其中,最显著的一点便是新能源车的补贴政策调整。新能源车增速放缓,政策变化正是主要原因。

由于此前所涉甚广的新能源车骗补事件,国家在2016年底 出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

对享受了许久补贴红利的新能源车生产厂商来说,这个通知的影响主要有三点。

1、拿钱少了

将新能源车补贴额度下调20%(并且在2019年还将退坡20%)。 从2017年起,纯电动车型最高补贴额度由5.5万元调整至4.4万元;插电式混动车型补贴,由3万调整至2.4万元。

同时,新能源汽车补贴将分别新设中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%,而早前中央与地方财政补贴配比多为1:1。

也就是说,此前车企一台新能源车若能分别从中央和地方政府拿到5.5万元,总计11万元,新政策落实后,其能拿到的补贴将下降至4.4+2.2=6.6万元,能够获得的补贴金额直接减少40%,几近“腰斩”。

2、拿钱难了

除了拿的钱少了,政策对车企造的新能源车要求也大幅提高。不仅增加了整车能耗、续航里程、动力电池指标、产品安全方面的要求, 还对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》实行动态管理,不达标的车型会被即时清除,无法申请补贴。

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责任编辑:LGM
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