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2017车市下半程:新能源年销70万被看衰

导读: 新能源汽车下半年销量助力年销70万辆目标实现的可能性大么?调查结果一目了然,超八成参与者看衰70万辆年度销量目标的实现。

乘用车销量增速创近十年来新低,是对今年车市期中考的评语。据中汽协数据显示,2017年1-6月我国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,整体增幅减缓。其中,乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆,同比增长仅为3.16%和1.61%,增幅创十年来新低。增幅趋缓纵有多种原因,但对于习惯动辄两位数高增长的汽车人而言难免心塞。

对于已经上场的下半程车市,业界会做出何种期待?在我们展开的题为《2017车市下半程:继续低走还是逆势上扬?》的调查中,吸引共近两千名参与者投票。下面一起通过调查样本数据及专家言论来预测2017车市下半程。

下半年车市增速仍将低于5%

2017车市下半程:增速仍低于5% 新能源年销70万辆被看衰

今年上半年,受小排量车型购置税减半政策退坡、车市需求提前透支、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响,中国车市呈现3.8%的“微增长”,这距中汽协年初5%的增速预期存有一定差距。全年能否实现5%的增长,下半年表现至关重要。

从此次调查结果来看,过半参与者对2017年下半年整体车市增幅预期持谨慎态度,其中,占比52%的人认为下半年车市增幅仍将低于5%,22%的人甚至认为下半年可能出现零增长或负增长。

就目前形势来看,随着酷暑高温来临,7、8月份开始进入传统车市淡季,车市承压较大。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇指出,“7月经销商库存预警指数仍保持在52.5%的高位,说明汽车市场整体的库存压力较大。”其还表示,8月份一些地区容易出现极端天气,如高温、大暴雨等天气会对整体车市有所影响,8月整体车市表现依然不容乐观。接下来虽有金九的拉动,但时间有限,整个三季度车市很有可能沦为今年触底的一个季度。 

四季度车市可能会在年底小排量购置税优惠政策结束前,再激起一波新的消费需求。但即便如此,下半年车市“微增长”的整体大势仍难突破。乘联会秘书长崔东树亦指出,2018年的春节来得较晚,下半年销量增长的动力不强。

中国品牌下半年销量表现可期

2017车市下半程:增速仍低于5% 新能源年销70万辆被看衰

自主品牌和日系的强势上攻,成为上半年车市的一大亮点。据中汽协统计,2017年上半年,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销量分别是493.9万辆、227.5万辆、198.9万辆、135.2万辆、43.1万辆和18.8万辆,分别占乘用车销售总量的43.9%、20.2%、17.7%、12%、3.8%和1.7%。

其中,日系增速最快,在乘用车市场占有率较上年同期提升2.3个百分点。相比日系,自主品牌也实现了1.14%的市场占有率的提升。而这一现象在下半年或仍将持续,56%的参与者表示看好自主品牌下半年的市场表现。

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