驱动轴及传动轴是汽车中关键的安全零部件，主要应用于乘用车前置前驱或四轮驱动车系及全地型车的传动系统。作为全球最大的非高速公路车辆等速驱动轴制造商和中国领先的汽车驱动轴和传动轴制造商，浙江向隆机械有限公司（以下简称为“向隆”）自2006年和美国venture equities management 合资成立至今，一直加大创新和研发力度，以优异的产品性能赢得客户和市场的认可，长期稳居行业前列。

针对汽车轻量化及新能源汽车的发展趋势，向隆不断推出市场需求的创新产品。汽车驱动技术的创新日新月异，那么作为汽车驱动轴和传动轴领先供应商，对于未来汽车驱动趋势将如何看待？对新的技术趋势又将如何布局？向隆总经理曾云坤日前接受了记者的专访。

浙江向隆机械有限公司总经理曾云坤

以科学的管理模式实现稳健发展

向隆座落于距宁波市慈东工业区，占地70,000平方米。公司集自主研发、设计、制造于一体，新投资投资2.5亿元引进三条全自动进口生产线设备，总投资将近7亿人民币。采用一线流的生产模式，平均生产节拍达到25秒/件。自动化生产线包括固定节生产单元、移动节生产单元、芯轴生产单元以及总装生产单元，主要设备包括日本NACHI滚齿机、日本津上外圆磨床、马扎克CNC、德国德玛吉DMG硬车硬铣数控机床、意大利SAET\DKK淬火机、自动化组装线等，关键工位采用FANUC机器人代替人工操作，是行业内最领先的等速驱动轴生产线，现产能为年产等速驱动轴480万支，传动轴50万支，年营业收入达到8.5亿人民币。

向隆机械全景

据曾总介绍，向隆主要经历了生存、增长、转型和发展四个阶段。2002年向隆的前身宁波嘉隆工业创立，此后直到2005年公司一直处在生存期，经过一年市场深入调研和宣传，第二年开始投入生产，这期间主要发展售后市场，初步搭建了发展的平台。2006年和美国venture equities management合资后，公司名称更改为“浙江向隆机械有限公司”，从此进入增长阶段。在快速发展中，向隆成功踏入OEM整车配套市场，成功开发全球最大沙滩车公司——美国北极星Polaris。

随着业务的不断深入，从2007年下半年向隆开始实现业务模式的转型，从售后市场转型为OEM主机市场，通过与长城汽车配套合作，成功进入乘用车领域。2008年初向隆建立新厂，产能规划为年产200万支等速驱动轴和140万支球笼单件，成为行业内有一定影响力的企业，并在2009年实现年产销等速驱动轴150万支，产值成功突破2亿元人民币，实现了业务模式的成功转型。

从2011年开始，向隆正式进入稳健发展阶段，在该年公司投资3亿元建设新的厂房并引进先进设备，并成为庞巴迪公司供应商。2012年向隆慈东新工厂全面结项，产销等速驱动轴200万支，产值成功突破4亿元人民币，正式进入广汽乘用车、力帆汽车配套体系。2013年开始，向隆投资8000万元引进全自动进口欧洲线设备，产能增加100万支，年总产能达到350万支，营业额突破5亿，成功进入合资品牌汽车市场，成为一汽轿车、长安铃木、郑州日产公司配套体系。

2014年向隆分别通过了美国HONDA配套体系和美国本田、长安马自达配套体系的评审，当年新项目传动轴年产20万支生产线正式投入生产。2015年向隆成功通过了一汽大众、现代汽车配套体系评审，广汽传祺GS4车型和伊朗标致汽车配套产品成功量产，产值突破人民币6.2亿元。2016年，美国本田、现代汽车配套产品成功实现量产。

向隆领先的等速驱动轴全自动生产线

向隆的稳健运营和快速发展显然与科学而卓有成效的管理模式紧密相关，谈到科学的企业管理，曾总说到：“在企业战略和绩效方面，我参考的是美国企业思维模式和战略；在技术投入和战略方面，参考了德国模式；在精细化和质量管理方面，参考的是日本思维模式；在成本和微控上，参考了台湾企业的思维模式；整体管理上，用中国的儒家思想将以上各方面进行融汇贯穿到企业各个层面，用儒家文化带动四种思想进行项目管理，这种管理模式始终围绕企业战略服务，很大程度上促进向隆快速发展。”