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扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰

导读: 记者了解到,扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后,电池的蓄电量会下降,不足以支撑汽车的动力,面临着更换电池的需求。在调查汽车市场和环保产业园后发现,扬州并未有专业的电池回收处理企业。更换下的旧电池,被厂商回收是目前的唯一途径。

扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰

记者了解到,扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后,电池的蓄电量会下降,不足以支撑汽车的动力,面临着更换电池的需求。在调查汽车市场和环保产业园后发现,扬州并未有专业的电池回收处理企业。更换下的旧电池,被厂商回收是目前的唯一途径。

“新能源汽车和电瓶车一样,它的电池是有寿命的。”扬州比亚迪4S店陈经理表示,普通电瓶车的电池1年-2年需要更换,而汽车的电池寿命长些,5年-6年也需要更换。

据了解,新能源汽车上的电池使用5年-6年后,其内部的化学活性发生了改变,导致蓄电量下降,不足以支撑起汽车的动力。陈经理介绍,一般使用5年后的电池,它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降,会直接导致续航里程的缩短。

新能源汽车是在2011年以后兴起,在2013年前后,扬州有了首批新能源车主。今后的一两年,这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰。陈经理说,电池在使用5年-6年后,并不意味着完全不能使用,可能有的人不在乎,动力差点就差点,用不着更换。

问题来了,更换下来的旧电池,到底由谁回收呢?在杨庙镇环保产业园内,宣传委员刘铁铸告诉记者,电池的回收有着极高的技术要求,电池回收企业,需要具备相应的资质。目前,在扬州环保产业园内,并没有电池回收企业。

记者又电话咨询了位于江都区宜陵镇的宁达贵金属公司,对方表示,公司的经营范围包括拆解旧家电,并不包括回收、处理电池。

“据我了解,扬州并没有专业的电池回收处理企业。旧电池的回收,一般是由厂商完成的。”陈经理说。

据记者了解,一般新能源汽车售出后,厂商会对电池有质保期,质保期各家不太相同。以比亚迪为例,电池的质保为6年或15万公里(以先到为准)。质保期内,电池发生质量问题,可免费更换。出了质保期后,厂商只对电芯质保,电池的更换则需用户买单。

“更换下来的旧电池,用户也不能自己带走。厂商有明确规定,由厂家完成旧电池的回收。”陈经理说。

经过查询,记者也找到了依据,拟出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明确规定,新能源汽车的生产厂家对电池回收承担主体责任。也就是说,更换下来的旧电池厂家回收是唯一途径。(扬州晚报)

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