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负积分抵偿政策将推动新能源汽车的发展

导读: 10月狭义乘用车销量为2248959辆,同比增长2.6%,环比增幅为2.4%。崔东树分析认为,10月乘用车持续走高主要是因为购置税优惠政策推动年末销量。此外,房价暴涨后受控企稳,以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。

负积分抵偿政策将推动新能源汽车的发展

10月狭义乘用车销量为2248959辆,同比增长2.6%,环比增幅为2.4%。崔东树分析认为,10月乘用车持续走高主要是因为购置税优惠政策推动年末销量。此外,房价暴涨后受控企稳,以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。

崔东树表示,近日发布的2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策,将推动新能源汽车的发展。另外,2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰,补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此,各车企必然在年末大力产销新能源车,实现可持续发展的各项指标。

11月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:2017年10月狭义乘用车销量为2248959辆,同比增长2.6%,环比增幅为2.4%。值得关注的是,综合前10个月销量数据,1-10月我国狭义乘用车累计销售18554236辆,比去年同期增长2.1%。得益于乘用车整体销量的持续走强,本月新能源汽车销量增势依旧强劲。10月,新能源车销量达到6.5万台,环比增长12%,同比增长翻倍,其中插混同比增2倍,纯电动同比增长84%,崔东树表示,到目前为止,新能源乘用车表现良好,全年50万辆的销量目标应该能顺利超越。

随着电动车市场的蒸蒸日上,我国也将燃料消耗量管理提上日程。近日,2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿的政策正式发布。崔东树表示,企业油耗负积分政策将推动新能源汽车的发展。另外,2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰,补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此,各车企必然在年末大力产销新能源车,实现可持续发展的各项指标。

为加速新能源车发展,目前几大汽车集团已迅速布局动力电池领域,形成与优秀电池企业的强强联合。有了电池技术做后盾各车企信心满满,长安汽车等甚至宣布2025年停售传统燃油车。与此同时,奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌也在自建电池企业,以缩短供应链。崔东树表示,“整车企业需要把电池体系作为自主研发的一部分,实现有效的管控,并逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势,这对新能源车的发展有很好的促进作用。”(中国经济网)

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