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空窗期!沪部分车企新能源车停售等待新政落地

导读: 记者走访发现,在2018年新政出台前的政策“空窗期”内,沪上部分车企早在11月份就直接选择停售等待新政落地。

据《劳动报》报道,距离今年的新能源补贴政策到期还有不到一个月时间,劳动报记者走访发现,在2018年新政出台前的政策“空窗期”内,沪上部分车企早在11月份就直接选择停售等待新政落地。从目前的趋势看,新能源汽车补贴退坡政策转向可能性较小,但从今年的销售情况看,随着车企产品品质的逐步提升,以及沪牌政策的持续,消费者已经接受新能源车。记者此次走访中注意到,对于经销商和手握新能源车指标的消费者来说,更为关心地方新政的落地,一位经销商直言:“不怕补贴退坡,就怕政策空窗期。”

政策退坡趋势已定

距离2017年正式结束,还有不到一个月的时间,在2017年整年,国内的新能源车市场继续迅猛增长。而最近,有关新能源、纯电动,大家讨论最多的则是2018年电动车补贴是否会取消或下调。毕竟,2016年到2017年,已调整过一次,并且发生了断崖式的退坡现象,直降40%。而最近来自各大自媒体的各种不同版本的报道,让人着实摸不到头脑。

尽管目前网传的新能源汽车补贴政策调整版本较多,但总体看来新能源客车和专用车调整情况逆转的可能性较小。网络上曝光的国家对新能源客车和专业车的补贴退坡幅度将在20%—40%之间,有客车企业认为财政补贴退坡幅度会在20%左右,但也有分析人士认为退坡的幅度将超过企业想象,部分车型退坡比例应该接近40%,甚至超过40%。

尽管新的补贴政策还没出台,但“十三五”规划纲要草案已经给出了明确的蓝图。草案提出,实施新能源汽车推广计划,大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车,重点突破动力电插能量密度、高低温适应性等关键技术,全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。

“不怕政策怕空窗期”

由于新能源车从申请到顺利装上沪牌需要两个月,在2018年政策未出台前,沪上部分经销商从11月开始就进入了“半停业”状态。

“政策没出来,沪牌没法上。要先等中央政策,上海地方政策再跟着改。但出台后再到落地还有一段时间。”沪上某新能源车经销商负责人向记者透露,这样的政策空窗期几乎每年都一样,“基本上半年不能做业务,对厂商的影响更大。”

“全国大的方向是补贴退坡,政策环境变化很快,基本上每年一变,但上海的消费者普遍不大关心补贴少了多少,关键是沪牌。每个政策空窗期经销商都很忐忑,卖不了车也不敢卖。”上述经销商坦言。

今年是新能源汽车补贴政策退坡断崖式下降的一年,但从已经公布的销量数据上看,与去年相比,越来越多的消费者已经能接受新能源车,再加上诸多利好政策的实施,私人购车比例逐渐增加。

日前,上海经信委也公布了来自上海新能源汽车办的最新统计:今年1—10月,上海市共收到新能源汽车意向用户申请34914份,推广新能源汽车32645辆,同比增长27.6%。其中,插电式24980辆,占比76.5%,同比增长30%;纯电动7665辆,占比23.5%,同比增长20.2%。从推广领域来看,私人用户17389辆,占比53.2%;公交车731辆,同比增长97.6%;仅今年10月,共推广新能源汽车4567辆,同比增长89.6%。截至目前,上海市累计共推广新能源汽车89401辆,以逼近90000辆规模。

来源:东方网

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