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宇通/比亚迪/中通客车排名前三 新能源客车2017年累计产量10.5万台

导读: 根据工信部合格证产量统计,我国新能源客车2017年12月共计生产40154辆,与2016年12月产量39780辆基本持平,其中纯电动客车36191辆,插电式混动客车产量3776辆,燃料电池客车187辆,不同动力类型的客车均在12月达到了一年的最高峰。

年底反转已成为近几年新能源客车行业的特点之一。

根据工信部合格证产量统计,我国新能源客车2017年12月共计生产40154辆,与2016年12月产量39780辆基本持平,其中纯电动客车36191辆,插电式混动客车产量3776辆,燃料电池客车187辆,不同动力类型的客车均在12月达到了一年的最高峰。

宇通/比亚迪/中通客车排名前三 新能源客车2017年累计产量10.5万台

从下面的2014-2017年月度走势图可以看出,2017年前10个月市场表现不佳,11月和12月开启了大冲刺,而且由于最后两个月的产量贡献(11月及12月产量之和占比2017年全年产量的58%),2017年1-12月新能源客车累计生产105214辆,与2015年全年的111647辆、2016年全年的135273辆差距缩小。而据新能源客车行业2017年年初的估算,2017年全年产销大约在7万辆左右的水平。

宇通/比亚迪/中通客车排名前三 新能源客车2017年累计产量10.5万台

静观新能源客车领域的产销变化,绕不开的是新能源政策。2015年11月和12月,新能源客车的月产量达到22408辆和32897辆,达到当年历史最高水平。其驱动力是2015年4月发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。该政策主要内容为,国家从2016年起不再仅根据客车车身长度来实施补贴(6-8米纯电动车补贴30万元/辆,8-10米纯电动车补贴40万元/辆,10米以上纯电动车补贴50万元/辆),而是设定 “单位载质量能量消耗量”这个指数来分档补贴,并且6-8米纯电动客车最高补贴额下降了5万元/辆。在该政策刺激下,新能源客车市场年产量达到11.16万辆,11月和12月两个月的合计产量占到全年产量的49.5%。

到了2016年,由财政部牵头的几大部委在4月份正式启动骗补核查,并陆续有新能源骗补企业名单公布,2016年10月下旬,业内传出国家相关部门正在调整新能源补贴标准的消息,加之媒体传播,行业基本确认2017年新能源客车的财政补贴将再次大幅下调,客车运营商(公交公司、租赁公司和旅游公司等等)再次集中下订单,客车企业抢装和满负荷生产车辆的场景重演,11月及12月产量分别达到27288辆和39780辆,最后两个月的新能源客车产量同样占比全年产量(13.53万辆)的49.5%。

由于政策因素引发的年底反转在2017年也不例外。2017年10月底,关于2018年新能源补贴大幅退坡的消息在网上盛传,新能源客车依然是调整最大的细分领域,降幅高达40%以上。政策调整再一次牵动客车企业紧绷的神经,厂商抢装车辆及集中交付订单等促使了11月及12月产量冲高,两个月的累计产量达61242辆,占比全年新能源客车产量的58%,高于2015及2016年占比情况。

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