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销量逾200万辆背后,三巨头得失几何?

导读: 毫无疑问,上汽大众、一汽大众、上汽通用,三巨头一字排开,均以超过200万的年度总销量,继续领跑中国乘用车市场。

2018,新年伊始,在国内中东部地区一场罕见“大雪”的簇拥下,车企纷纷传来了2017年的销量“喜报”。

毫无疑问,上汽大众、一汽大众、上汽通用,三巨头一字排开,均以超过200万的年度总销量,继续领跑中国乘用车市场。

从上汽集团和一汽-大众官方发布的数据看,刚刚过去的2017年,三巨头均以微增长态势,迈过了年销量200万辆的门槛。其中,对一汽-大众和上汽通用来说,年销量超过200万辆,在各自的发展历程中,尚属首次。

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三巨头2017年度销量表现

“排放门”影响式微,南北大众持续前进

2015年,美国监管部门发现大众汽车安装了计算机软件,可以用来操纵排放测试的数据结果。一时之间,大众“排放门”事件狼烟四起,并在业内持续发酵。2016年,大众正式对外公布了高达147亿美元赔偿金的和解细则。2017年3月,排放作弊事件继续升级,大众向美国司法部认罪,并决定向受害车主及环保机构支付250亿美元赔偿金。

而据外媒报道,实际上,这场前后持续近三年之久的排放作弊事件中,大众集团所花费的资金已高达300亿美元,且共有8位工程师和高管受到指控,最终有2名获刑。

纵观这场史无前例的汽车圈排放丑闻,大众集团的直接损失,除了巨额赔偿外,还有其在北美和欧洲市场上日渐式微的品牌影响力。然而,在中国市场上,从南北大众逐年攀升的销量表现来看,公众显然没有因“排放丑闻”而影响对大众的“青睐”。

2016年,上汽大众在三巨头中率先实现年销量突破200万辆的“辉煌成绩”,以完美的“排头兵”之势为2016年的销量画上了句号。2017年,上汽大众以206万辆的成绩,再次卫冕乘用车市场年度销量冠军。

而从上汽大众2017年主销车型可以看出,在帕萨特、朗逸、明锐等“老牌”车型继续保持细分市场优势的情况下,2017年上市的途昂和柯迪亚克紧跟中型SUV崛起的风口,加入上汽大众旗下畅销车型的行列。

在轿车、SUV和MPV三大细分类别中,轿车在上汽大众总销量中占据约75%的比重,SUV产品占比约24%,MPV产品占比甚微。这种销量构成,一方面与大众进驻中国市场后“轿车先行”的历史发展进程有关;另一方面,也凸显出,在消费升级的环境下,上汽大众在MPV领域没有跟上国人的消费需求。

然而,与上汽大众相比,一汽-大众当前所取得的成绩,显得分外难得。

首先,2017年,一汽-大众的大众品牌没有新产品推出,销量任务的完成只能寄托在原有产品的增长潜力上;其次,在细分市场依旧保持较高增长态势的SUV领域,于一汽-大众的大众品牌来说,一直是空缺状态;最后,在豪华品牌整体呈大幅增长的环境下,一汽-大众奥迪2017年的增幅有限,且上半年受“上汽奥迪”事件的影响,销量一度呈现负增长态势。

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从以上三因素来看,2017年,对一汽-大众来说,属于相当险峻的一年。

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