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一文看懂北汽新能源的“开放共享”战略

导读: 在郑刚看来,中国的本土车企要想在未来的新能源汽车市场中立稳脚跟,中国品牌和跨国企业竞争的唯一出路是共创和共享,在高端电池与电驱系统、自动驾驶和全新的品牌等核心技术上共同开发,在共商体系和产品平台上实现共享,合力抵御未来新能源市场中跨国车企对本土车企的进攻。

在2018年的开年之际,北汽新能源官方公布了其2017年的“成绩单”:销量达103,199辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。在公布2017年“成绩单”的同时,北汽新能源总经理郑刚表示,在2018到2025年这个阶段,北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的“开放共享”战略。

北汽已经意识到,新能源汽车正在重新定义传统意义上车企之间的竞争,从原来的制造、资金、人才、技术等的竞争,已经延伸到到整个行业运营、服务产业链的整合能力和生态系统建设能力之间的竞争,甚至上升到我国的本土品牌和跨国车企在未来的新能源汽车市场中的竞争……

一文看懂北汽新能源的“开放共享”战略

2017年北汽实现了哪些开放共享?

在2017年,北汽新能源坚持产业产品双布局的同时,已经开始尝试着从传统制造业,向互联网+制造、智慧出行服务商等目标的转型。

去年6月,北汽集团与戴姆勒集团签署了一份合作框架协议,戴姆勒集团通过在华新能源汽车市场领域的投入,双方将进一步加强合作。协议涵盖对双方合资企业——北京奔驰汽车有限公司现有设施的升级改造。

10月,北汽集团与百度战略合作签署协议。双方宣布将以百度Apollo开放平台为基础,北汽集团车辆将借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

12月,北京市新能源汽车技术创新中心成立挂牌仪式在北汽新能源总部中国?蓝谷举办。作为北汽新能源全球研发、营销和运营的总部,北京新能源技术创新中心的发起共建方达到15家,涵盖了新能源汽车产业的上中下游产业,不仅有传统车企所拥有的整车、验证、设计等中心,还有新能源汽车独有的电驱工程,智能网联工程、轻量化、大数据、众创中心等。该项合作不仅突破了产业链的固态合作模式,而且在强调生态发展的同时,通过开放共享促进技术升级,跨界打造了“共建、共治、共赢”的生态圈。

一文看懂北汽新能源的“开放共享”战略

除了在产品制造上的布局,北汽打造的“轻享出行”共享出行平台,在半年的时间,便已经成长为全国第四大分时租赁运营商。此外,北汽基于国际化通用AUTOSAR标准自主开发的软件平台,与国内外一流供应商展开颗粒化的合作,整合了全球的优质供应商资源来打造极具竞争力的三电控制产品。

从北汽新能源2017年与各大企业的“牵手”,我们可以看到,北汽在宣布开放共享战略之前,就已经开始了与各大企业,各大平台的联手。不管是在产品研发制造上,还是在汽车自动驾驶,互联网化上,北汽都在忙着“合作共享”。

一文看懂北汽新能源的“开放共享”战略

郑刚:合作共享才能抵御跨国车企的进攻

数据显示,2017年我国新能源汽车的产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆,同比增长了53.8%和53.3%。在纯电动汽车市场本土车型的销量几乎达到了100%,而在插电式混合动力汽车市场,跨国车型在市场的占有率也仅仅达到2%。

在2017年12月的第八届全球新能源汽车大会上,北汽新能源总经理郑刚发表演讲表示,虽然目前中国本土品牌的电动汽车占据了国内大部分的新能源汽车市场,但到2025年之前,仅大众、福特、日产、奔驰、宝马这五个跨国品牌就将有141款电动汽车投放中国市场,而这仅仅是未来200多个跨国品牌当中的一部分,中国本土的新能源汽车企业未来将面临巨大的挑战。

在郑刚看来,中国的本土车企要想在未来的新能源汽车市场中立稳脚跟,中国品牌和跨国企业竞争的唯一出路是共创和共享,在高端电池与电驱系统、自动驾驶和全新的品牌等核心技术上共同开发,在共商体系和产品平台上实现共享,合力抵御未来新能源市场中跨国车企对本土车企的进攻。

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北汽的“开放共享”战略具体如何走?

北汽集团的战略思维一直以来都比较具有前瞻性,在很多车企还处在依赖国家补贴的生存模式时,在国家尚未宣布新能源汽车补贴退坡计划时,北汽便已经未雨绸缪,开始着手打造不依靠国家补贴也具备竞争力的产品。现在,在很多企业还在走传统的汽车生产制造模式时,北汽已经意识到只有开放共享,才是未来本土品牌与跨国品牌竞争的出路。

北汽的开放共享战略已经非常明确,具体来看,在技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中心”为开放平台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池等七大关键技术领域进行全面布局,全面开放;在研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放;在资本方面,安鹏?新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中心下设的技术创新基金和产业孵化基金,都将致力于孵化优质的技术和团队,培育成熟的供应商资源;另外,在后市场方面,北汽新能源打造了包括分时租赁运营系统、充换电系统、二手车、智?惠?管家,以及光伏分布式换电出行等服务保障平台,未来将向全行业进行开放和共享。

中国现在已经成长为全球第一大新能源汽车市场、随着补贴退坡、双积分政策的实施、初创车企的涌入、5G互联网时代的到来,以及、跨国车企对未来新能源汽车市场的抢占,未来中国的新能源汽车市场将发生重大变革。“开放共享”的战略模式有助于提升我国新能源汽车市场的核心竞争力,助力中国的新能源汽车企业在未来引领世界,实现我国的“汽车强国梦”!(文/王丽鸿)

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