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2017新能源车“最”字当头盘点

导读: 汽车产业在蓬勃发展中,正迎来前所未有的激荡和变革;汽车产销再创新高,并将连续9年夺得全球第一;以智能、互联和新能源为关键词,传统车企正迎头赶上,“造车新势力”则蜂拥而至。

“年年岁岁花相似,岁岁年年‘事’不同”,送别2017年,往昔的精彩还历历在目:汽车产业在蓬勃发展中,正迎来前所未有的激荡和变革;汽车产销再创新高,并将连续9年夺得全球第一;以智能、互联和新能源为关键词,传统车企正迎头赶上,“造车新势力”则蜂拥而至;环境、交通、社会和谐等新诉求,在推动行业政策严苛的同时,也为车企领袖提出了新课题、新挑战。

经济日报-中国经济网汽车频道,立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末年关之际,盘点2017年值得回顾的人物、事件、企业(品牌)、产品等;并以“最”字当头,奉上鲜活、热辣的点评,以飨诸位。今日推出系列盘点第五篇,新能源篇。

最哗众取宠的设计:蔚来ES8

蔚来ES8自上市以来便成了一款颇有争议的产品,有人认为它“重新定义了汽车”,也有声音认为它的设计很有问题。

实际上,为了强调“设计感”,蔚来ES8已经偏离了其作为一辆车的初衷。从操控上来说,其电子档把设计得过小,表面上看是“化繁为简”,但实际用起来并没有传统挡把或怀挡好用,并且,最早爆出的“前D后R”的设计也令人大跌眼镜——上市当日,某汽车网站的文章中提到,蔚来ES8“(电子挡把)前D后R的设计和传统车前R后D正相反,挡位布局的差异是否会有更高的误操作可能,真还不好说”,引发热议。后来,此文章经数次删改,将影响缩小到了“可控”范围内。

再见2017!“最”字当头盘点 汽车业之新能源篇

ES8 电子档把一度“前D后R”

无独有偶,在实地走访蔚来体验中心时,经济日报-中国经济网记者发现,ES8仍有许多地方的设计有哗众取宠之嫌。

首先就所谓“女王副驾”来说,本来副驾作为车上安全系数最低的位置,很少被拿出来说事。但既然作为卖点,就应当有一定的过人之处——起码在设计上要合理、好用,但事实却并非如此,座椅靠背铰链位置过高,导致调节靠背角度时,腰靠位置随角度变化而上移,最终变成了“背靠”,毫无人体工学可言,舒适感大打折扣。一名体验了“女王副驾”的消费者向记者表示,“要照顾孩子的话,我为什么不去后排呢?”

再见2017!“最”字当头盘点 汽车业之新能源篇

ES8“女王副驾”的特殊性

在对展车的观察过程中,记者还发现了两个被过度设计的位置,包括后备箱地板的拉手和左右两侧的充电口盖。据工作人员介绍,想要掀开后备箱地板取工具的话,需要一只手按下地板锁扣的硬质塑料按钮,然后另一只手从地板侧面将其掀起,对于记者就操作太复杂提出的质疑,该工作人员表示“是有些麻烦了”。如果想打开ES8的充电口盖,需要按以下步骤操作:按下盖子上某一特定位置,盖子会垂直弹起,再将盖子以之前按下位置为轴向车头方向旋转,露出充电部位,相比一般汽车打开油箱盖的操作也是复杂了不少。此外,半个多月以来,在位于东单附近的蔚来体验中心里,ES8样车的上述位置均已损坏。

蔚来ES8充电口盖(右侧)

就一款乘用车来说,其本质还是供人驾驶的代步工具,消费者的需求也是经济、动力、乘坐舒适等,而一款过度设计乃至采用各种“反人类”设计的产品,难道不是“哗众取宠”么。

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