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2025年新能源汽车产量或达700万辆 市场份额约占20%

导读: 中汽研王成在新能源汽车论坛上表示“到2020年估计新能源汽车市场份额应该占当年汽车市场的7%左右;2025年新能源汽车产量或将达到700万辆,市场份额约占20%;2018年的产量我个人估计是105-120万辆。”

近日,中汽研王成在新能源汽车论坛上表示“到2020年估计新能源汽车市场份额应该占当年汽车市场的7%左右;2025年新能源汽车产量或将达到700万辆,市场份额约占20%;2018年的产量我个人估计是105-120万辆。”以下为具体内容:

一、基本情况

经过近二十年发展,世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略。包括中国,将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出:发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。新能源汽车的发展也为今后的智能网联汽车的发展奠定了一定的基础。

从新能源汽车的技术路线来看,过去美系车企的技术路线主要为纯电动和增程式混合动力汽车;日韩系车企的技术路线主要为混合动力、纯电动和燃料电池汽车;德系车企技术路线主要为纯电动和插电式混动汽车。我国企业以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。从政策体系来看,目前中国的新能源汽车政策相对比较健全,力度最大,新能源汽车市场受政策影响大,市场需求螺旋式上升。

二、新能源汽车产业发展现状

2017年,新能源汽车产量接近82万辆,同比增长58.7%动力电池全年达374亿瓦时,同比增33%。

从车型分类来看,王成表示,增长性的车型应该是乘用车和物流车,公交车与2016年相比有所下降,特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。

从纯电动乘用车市场来看,王成表示,A00和A级车目前是主流车型,SUV车型也在稳步增长,共累计占比达82%。2017年,纯电动乘用车正朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展,为进一步向私人消费市场以及中小城市渗透铺垫了道路。

从纯电动专用车市场来看,目前车型种类较多,按用途可以分为9类,主要集中物流车方面,燃料电池专用车则均为物流车。新能源物流车按照车身长度可以划分为4类,其中微面以及轻卡产量最高;大于6m的重型牵引机车也有产品出现。

动力电池配套方面,从不同电池类型上来看,三元锂电池和磷酸铁锂电池是并驾齐驱的状况,合计占比达到90%以上。王成提到,在动力电池配套企业数量方面,相比2016年同期的127家,2017年的企业数量明显减少,共有83家。尤其是磷酸铁锂电池的生产企业数量,比2016年同期减少一半,这说明动力电池行业调整和洗牌正在进行,优势动力电池企业逐步得到了认可。

王成表示,总体来看,2017年我国动力电池产业发展有以下几个特征:第一、汽车产量的增幅高于出货量的增幅;第二、三元锂电池和磷酸铁锂锂电池份额基本相当,逐渐占据市场主导地位;第三、电池配套数量也在减少,产业调整明显;第四、产品能量密度上升,成本明显下降;第五、政府调整逐步稳定,需求逐步引领。

三、2018年新能源乘用车市场预测

影响汽车市场的因素众多,通过对大量研究实践的总结,王成归纳为四大重要影响因素:宏观经济环境、政策环境、消费意愿、产品供给。他表示,宏观经济是影响汽车市场的先决条件;行业政策对汽车市场起关键作用;产品供给情况决定市场需求能否实现,是充分条件;消费者意愿直接影响市场需求,是必要条件。

目前来看,影响新能源汽车发展的宏观经济主要有:GDP、人均可支配收入、以及第三产业增加值等。政策体系方面相对完善,根据目前产业发展的进程,产业引导类政策稳步推进,激励性政策除补贴退出外,其他在加强;补贴政策和双积分政策是现阶段新能源汽车产业推广比较关键的两个政策。

从消费意愿来看,王成分析认为,充电、续航和技术稳定性是用户购买新能源汽车的最大顾虑;通勤、接送孩子和日常购物是用户购买新能源汽车的主要用途;慢充是新能源汽车用户最主要的充电方式;对于新能源特性方面,用户主要关注续航里程、价格、充电便捷性、电池寿命和安全性;对产品的不信任问题仍然突出;85%的用户期望该EV外观区别于传统燃油车,内饰造型应体现科技、运动、舒适和现代等风格。

综合用户购车动机、购车考虑因素及决策过程,王成将新能源汽车用户细分为刚需族、先锋派和改善族三类人群。他表示,刚需族在限购城市非常明显,这些人群是处于非常年轻的阶段,收入也都非常好,有进一步改变自己出勤的愿望等等;先锋派是比较具有环保和超前思维,集中在25-35岁,未婚或已婚无孩,收入水平最高,达到48万元;改善派比较务实,多集中在31-35岁,已婚有子女,家庭收入33万元,介于刚需族和先锋派之间。

综合以上分析,王成认为,未来新能源乘用车产品特征向AO级SUV以及A级别转移,产品基础性功能提升是重点,未来产品特征的变化重点关注需求导向和智能互联概念。他表示,纯电动乘用车将长期保持快速增长的态势,车型呈现A级车型聚合和小型化趋势,类型呈现SUV化,小型车是特定时期的过渡产品,但未来将在共享出行市场有较好表现;另一方面呈现C级车型和流线化趋势,类型呈现轿跑化。此外,王成还表示,就未来电动出租的前景也是值得关注的重点,目前有11省47市规划出租车电动化,预计2018年方案实施可能性较高。

新能源整体市场前期受政策影响,销量增长明显,随着政策的逐步明朗,消费需求推动市场增长的动力逐步增强,“到2020年估计新能源汽车市场份额应该占当年汽车市场的7%左右;2025年新能源汽车产量或将达到700万辆,市场份额占20%;2018年的产量我个人估计是105-120万辆。”王成预测道。

四、发展问题及趋势

对于新能源汽车在政策、市场、技术等方面的问题,王成提出了自己的看法:

政策层面,应尽快明确稳定2020年以前的补贴政策,积极开展后补贴时代政策研究;加强对产业发展的引导规划和监管;创建良好产业发展环境,提高企业参与市场竞争发展的积极性。

市场层面,要做好细分市场的深入研究,引导用户转变观念;生产企业应积极参与创新商业模式;加强回收经济性研究,推动回收再利用体系建设;此外,要推动全产业链协同创新,加快建立产业创新体系。

此外,在技术层面,依据各类新能源汽车不同特点,制定合理科学技术路线;全面加深对动力电池的认识和理解,使其有效体现在产品的设计、制造、使用、回收等全生命周期环节;持续重视安全问题,不断提升保障能力。(作者:岳绍雪)

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